杭州货物运输公司（sī）运（yùn）输方式（shì）主（zhǔ）要分（fèn）为铁路、公路、内河、海上、空中（zhōng）和管道等6种（zhǒng），它（tā）们（men）的性质、技（jì）术经济（jì）特点和运用范围也不相同（tóng）。

铁路运（yùn）输（shū）

内河运输

如铁路运输载运量大，连续性强，行驶速度（dù）较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响（xiǎng），

适合于中长途客货运输（shū）；公路运输虽载运量（liàng）较小，运输成本较（jiào）高，但机动灵活性较大（dà），连续（xù）性（xìng）较（jiào）强，适合（hé）于中、短途客（kè）运和高（gāo）档（dàng）工农业产品（pǐn）的（de）运（yùn）输（shū）；水运（yùn）（包括内河和海上运（yùn）输）具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速（sù）度较慢、灵活性（xìng）和连续（xù）性较（jiào）差等特点，适于大宗、低值和多种散（sàn）装（zhuāng）货（huò）物的（de）运输；航（háng）空运输具有速度快、投资（zī）少（shǎo）、不受地方地形条件（jiàn）限（xiàn）制、能进行长距离运输等优点（diǎn），也存在载（zǎi）运量小、运输成本高、易受气候（hòu）条（tiáo）件影响（xiǎng）等缺点，适合于远程客运（yùn）及高档、外贸货物与急需货物的运（yùn）输；管道运输（shū）具有运量大、运输成本低、灵活性较差（chà）等特点，适合于输送量大（dà）、货源比较（jiào）稳（wěn）定的原油、成品（pǐn）油（yóu）、天然（rán）气和其他液态、气态物资。

国际货物运输的（de）六（liù）大方式是指江海、公路、铁路、航空、管（guǎn）道（dào）和（hé）国际多式联运等（děng）运输形式。

优劣（liè）比（bǐ）较编辑

各种运输方式都（dōu）有其长处与短处，在充（chōng）分发挥它们各自优势的同时（shí），需注意（yì）相（xiàng）互补充与（yǔ）共同协作，以满足国民经济发展对运输（shū）业的要求。

海洋运输方（fāng）式

(一)海（hǎi）洋运输方式的特点（diǎn）.

海（hǎi）洋运输

(二（èr）)海洋运输经营的两（liǎng）种方式（shì）(班轮/租船)：

(1) 班轮（lún）运输（shū）(定期船运输) Liner Transport.

a.含义(特（tè）点（diǎn）)(“四（sì）定（dìng）一负责”；“两不计”；“一不订”)

b.运费的构成（chéng）(基本（běn）运费（fèi）和附（fù）加运费的概念)

注意（yì）: 以（yǐ）提单代合同的（de）特殊契约（yuē）方式（shì）.

(2)租（zū）船运输Charter Transportation.

a. 定（dìng）期租船 Time Charter.

b.定（dìng）程租船Voyage Charter.

注（zhù）意: A.定程租船运输的（de）特（tè）点（diǎn）;运费组成;(运费 装卸费 速（sù）遣和（hé）滞期（qī）费)

B.在（zài）“程（chéng）租船”合同中（zhōng）经常使用的五个（gè）固定用语,

铁路运输

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三（sān）)海洋运输和报关操作（zuò）流程一个（gè）环节进口共（gòng）六个环（huán）节)

要求: 掌（zhǎng）握每个（gè）具体环节的名称; 大致了解其内容.

注意: 该流程是以（yǐ）班轮运输方式 CFR术语为条件（jiàn）的.

(四)海洋运输单据: (海运提单和海上货运（yùn）单)

(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)

a.提单的性（xìng）质和作用(收据; 运输协议的证明; 物权凭证)

b.提单的可转让性和可质押性;

铁（tiě）路运输

c. 提单的（de）种类(十四种) 注意: 了解含义 注明（míng）方法 利弊.

(2)海上货运单(海（hǎi）运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念(与（yǔ）提单属性的（de）不同点).

b. 特殊（shū）的提货方法(货（huò）交（jiāo）其所载明（míng）的收货人)

公（gōng）路运（yùn）输

(一)铁路运（yùn）输:

(1)铁路运输的地位.

(2)构成（chéng）中国对外贸易铁（tiě）路运输的两（liǎng）大组成部（bù）分(即（jí）国（guó）际铁路货物联运和香港（gǎng）特别（bié）行政区（qū）铁路运输（shū）)

(二)公（gōng）路运输（shū）: (特点)

注意（yì）: 它是可以直（zhí）接实现“门到门”的（de）运输方式.

(一)航空运输的优越性（xìng）和特点.

航空运输

(二) 航空（kōng）运输（shū）的（de）四种方式(班机包（bāo）机 集中（zhōng）托运和航（háng）空快递), 以及各自的含义和特（tè）点.

(三)航空运单和运（yùn）费:

航空运输（shū）

1. 航空运单（dān）Air Waybill: a. 概（gài）念(与海运提（tí）单性质的不同点) b. 特殊（shū）的提货方法(仅（jǐn）凭到货通知书).

2. 航空运（yùn）费: (W/M 计算方式)

注意: W/M 之间的换算公式, 即: 1千克=6000立（lì）方厘米

(一)优点（diǎn）: 最（zuì）简便（biàn） 具有国际多式（shì）联（lián）运和“门到门”运输的优势.

邮政运输（shū）

注意（yì）: 《万（wàn）国（guó）邮（yóu）政公约》与EMS.

(二)局限性（xìng）.(量小（xiǎo） 费用高（gāo）)

国际多式联运

又（yòu）称国际联（lián）合运输，International Multi-modal Transport.(以集装箱运输（shū）为基础)

集装箱（xiāng）海（hǎi）运

(一)集装箱(Container)运输的三大特点;

“整箱货”(堆（duī）场到堆（duī）场)和“拼（pīn）箱货”(货（huò）运站到（dào）货运站)及“门到（dào）门（mén）”的概念.

(二)国际多式（shì）联运:

注意: (1)掌握定义.

(2)了解其五个特征和三个优越性.

(3)了解目前三种主要（yào）的（de）国（guó）际多式联运责任制(特别应（yīng）掌握网（wǎng）状责任制中“一（yī）人负责,分段赔偿（cháng）”的原（yuán）则).

公（gōng）路运（yùn）输

(4)国际多（duō）式联运的组织形式与陆桥运输:

a. 三种（zhǒng）组（zǔ）织形（xíng）式(海陆（lù）/陆桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的（de）概念(远东—欧（ōu）洲（zhōu）各国（guó）)

c. 目前世（shì）界上两（liǎng）条主要（yào）的大陆桥. (西伯利亚和北美+新亚欧)

合理选择编（biān）辑

在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物（wù）流合理（lǐ）化的重要问题。一般来讲，应（yīng）从物（wù）流系统要求的（de）服务水（shuǐ）平和允许的物流成本来决定。可（kě）以使用（yòng）一种（zhǒng）运（yùn）输方式（shì）也可以（yǐ）使用联运方式。

决（jué）定运输方（fāng）式，可以在（zài）考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目（mù）认真研究（jiū）考虑：

（1）货物（wù）品种

关于货物（wù）品种及性质（zhì）、形状，应在包装项目中加以说（shuō）明，选择适合这些货物特性和形状的运输（shū）方式，货物对运费的（de）负（fù）担能力也要（yào）认真（zhēn）考虑（lǜ）。

（2）运输期限

运输期（qī）限（xiàn）必须与（yǔ）交货（huò）日期相联系，应保证运输时限。必须（xū）调（diào）查各种运输工具所需要的运输时间，根据（jù）运输时间来（lái）选择（zé）运输工具。运输时间的快慢（màn）顺序一般情况下依（yī）次为航空运输（shū）、汽车运输、铁路运（yùn）输、船舶运输。各运输工具可以按照它（tā）的速度（dù）编组来安排日程（chéng），加上它（tā）的两（liǎng）端及中转的作业时间，就可以算出（chū）所需（xū）的（de）运输时间。在商品流通中，要研究这些运输（shū）方（fāng）式的现状（zhuàng），进（jìn）行有计划的运输，希望有一个准（zhǔn）确（què）的交货日（rì）期是基本的要求。

（3）运输成本（běn）

运输成本因货物的种（zhǒng）类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同（tóng），运（yùn）输成（chéng）本也会发生变化。在考虑运输成本时，必（bì）须（xū）注意运费与其他（tā）物（wù）流（liú）子系统之间存（cún）在着互为（wéi）利弊的关系，不（bú）能只考虑运输费用来（lái）决定运输方式，要由全（quán）部总成（chéng）本来决定。

（4）运输距离（lí）

从（cóng）运（yùn）输距离看，一般（bān）情况下可以依照以下（xià）原则：300公里以（yǐ）内（nèi），用汽（qì）车运（yùn）输；300～500公（gōng）里（lǐ）的（de）区间，用铁路运输；500公（gōng）里以上，用船舶运输。一般采取这（zhè）样的（de）选择（zé）是比（bǐ）较经济合理的。

（5）运输批量

运输批（pī）量的影响，因（yīn）为大批量运输（shū）成本低（dī），应尽可能使商品集（jí）中（zhōng）到最终消费者附近，选择合适（shì）的运输工具（jù）进行运输是降低成本的良策（cè）。一般来说，15～20吨以下的（de）商品用汽车运输；15～20吨以上（shàng）的商品用铁（tiě）路运输；数百吨以上的原（yuán）材料之类（lèi）的商（shāng）品，应选择（zé）船舶运输。

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