“双11”在（zài）即，这意（yì）味着快递业（yè）每年最（zuì）繁忙（máng）的日子（zǐ）就要到来。随着消费不断升级，快递（dì）业的配送（sòng）质量（liàng）也成了用（yòng）户体验诉求的衡量标准之（zhī）一（yī），而升级服务也成为各大（dà）快递（dì）企业（yè）竞争的新焦（jiāo）点。

业（yè）内（nèi）人士表示，近年来，随（suí）着快递物流行业竞（jìng）争的愈演愈烈，竞争（zhēng）已经由简单（dān）的业务量的比拼（pīn）转向全方位服务的竞争，传统靠网（wǎng）络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于（yú）“最后一公里（lǐ）”配送的（de）竞争，产（chǎn）业链纵向延伸（shēn）对快（kuài）递企（qǐ）业而（ér）言是（shì）首要（yào）目标（biāo），大物流（liú）行业的整（zhěng）合（hé）趋势将进（jìn）一步提速。与此同（tóng）时（shí），快（kuài）递公司也正在不断扩展新的（de）领（lǐng）域。

快递业（yè）务量增速迅猛

国家邮（yóu）政局统计数据显示，2016年全（quán）年快递服务（wù）企业业（yè）务量（liàng）完（wán）成312.8亿件，同比增长51.4%。预计到（dào）2017年，我国快（kuài）递业务将达（dá）到438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复（fù）合增（zēng）长率将高（gāo）达34.44%。

而“双11”是（shì）快递业务量增长最快的时期，据国家邮政（zhèng）局统计，2016年第四季度的快递（dì）业务量约占全年的33%左右。2016年“双11”当（dāng）天，中国快（kuài）递（dì）业已连（lián）续六年（nián）增长超过50%，2016年全年（nián）完（wán）成快递（dì）业务量（liàng）312.8亿件，仅“双11”当（dāng）日（rì）产生（shēng）包裹（guǒ）订单达6.57亿（yì），快（kuài）递日均（jun1）服务（wù）人次超过（guò）1.7亿（yì），相（xiàng）当于每天8个人当中（zhōng）就有（yǒu）1个人使用快递。

配送（sòng）压力日趋增（zēng）大（dà），如何将（jiāng）快递有效送（sòng）达（dá）消费者手中（zhōng），一直以（yǐ）来是行业（yè）关注的热点。快递配送（sòng）上门服务已经成为（wéi）各家（jiā）快递公司（sī）比拼服务质量的（de）战（zhàn）场。“目前我（wǒ）国（guó）几家快递公司的市场份额相差不大，物流布局和速度也（yě）没（méi）有很大（dà）的（de）差（chà）距，服务和价格将会是（shì）竞（jìng）争的关键。”快递（dì）投资人、国邮智（zhì）库专家赵小敏表示。

据（jù）了（le）解，作为应对快（kuài）递“最后一公里”难（nán）题新方案（àn），凭借（jiè）时间配置灵活、效率高、成本低以及安（ān）全性高（gāo）等（děng）优点，智能快递柜一度受到市场的追捧。随着快递业务的迅猛发展，我国对智能快递柜的需求（qiú）也在急速增（zēng）加。据中信（xìn）建投研报统计，包括（kuò）速递易、丰巢科技、易邮柜（guì）等多家企业已开（kāi）展智能快递柜业务。截（jié）至2016年年末，全国估计约有15万个快递（dì）柜，800万个格口。

“双11”物流（liú）大考来袭

每年的“双11”，既是对消（xiāo）费者钱袋子的一种（zhǒng）考验，也是快递物流行业的一（yī）次“大考”。尽管有前几年的应对举措，电商和（hé）物流公司（sī）都渐（jiàn）渐应对从容。根据国家（jiā）邮政局（jú）预测，今年“双11”包裹数将超（chāo）过10亿件，全行业（yè）的快递处理总量（liàng）将达到新的量级。

据了（le）解，去年“双11”期间，阿（ā）里巴巴联营物流数（shù）据公司（sī）菜鸟处理（lǐ）包裹量达6.57万（wàn）个，申通当天（tiān）运送3050万件包裹（guǒ）排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列（liè）第二，中通、韵（yùn）达则分（fèn）别（bié）以（yǐ）2420万件、2058万件（jiàn）的结果排（pái）在第三和第（dì）四。随着（zhe）今（jīn）年“双11”临近，快递单量的将大（dà）幅上涨。

应对“双11”大考，增加人力物力投入是第（dì）一步（bù）。据（jù）了解，韵达快递位于全国（guó）的10余个（gè）分拨（bō）中心已完成改（gǎi）造和仓配（pèi）扩容，并增加车辆（liàng）1.6万辆左右。情况（kuàng）显示（shì），去年（nián）“双11”当天到11月21日期间，共增加临（lín）时人员11万人左右。

人力（lì）物（wù）力（lì）之外，快（kuài）递（dì）产（chǎn）业链条上（shàng）的整（zhěng）体软（ruǎn）硬件（jiàn）实力也逐（zhú）渐（jiàn）增强。在硬件方（fāng）面（miàn），京（jīng）东商城物（wù）流（liú）规划发展部负责人傅兵表示，京东的仓库和（hé）机器人分拣中（zhōng）心两个自（zì）动化（huà）设备在去年“双11”期间正式启用，单台自动分拣设（shè）备最高处理（lǐ）量可达到（dào）每（měi）小时2万件。在位于上海青浦区（qū）的韵达上海（hǎi）分拨（bō）中心（xīn），自动（dòng）分（fèn）拣流水线每（měi）小时可以（yǐ）处理2万余票快件。

无论是（shì）派件上（shàng）门，还（hái）是将快件（jiàn）集中到代收（shōu）点，快递（dì）的“最（zuì）后一（yī）公里”的方式已经越（yuè）来越多（duō）样化。中国物流（liú）与采购联合会会长何黎明（míng）表示，物流运营的信息化、标（biāo）准化、智能化程度还（hái）不高，创新（xīn）发展动能（néng）不足（zú）。推动政府物流数据信息向社会公开，促（cù）进企（qǐ）业间物流信息、企业商业（yè）信息（xī）与政府（fǔ）公共（gòng）服务信息的开放对（duì）接，以此实现物（wù）流信息的互（hù）联（lián）互通与充（chōng）分共享（xiǎng）。

而据国家（jiā）邮政（zhèng）局今年6月发布的《2016年度快（kuài）递市场监管报告（gào）》显示，2016年，中（zhōng）国人均使用快递近23件，比（bǐ）上一年增加8件。人均快递费用支出为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则为12.7元，比2015年少了0.7元。中（zhōng）商产（chǎn）业研究院数据显示，中国快递均（jun1）件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到（dào）2012年（nián）的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的（de）13.4元/件，并（bìng）仍呈逐年下降趋势。

升级（jí）服务将（jiāng）成为未来竞争点

业内人（rén）士指出（chū），在快递市场刚刚兴（xìng）起，需要快速（sù）跑马圈地时，用（yòng）价格战抢占市场份额成为快递行（háng）业初期的（de）首选（xuǎn）战略。但随着（zhe）顺丰和（hé）“四通（tōng）一达”（圆通（tōng）、申通、百世汇通、中通和韵达）这（zhè）六家占据国内快（kuài）递市场大部分份额的快递（dì）公司（sī）在这两年先后上市，目前（qián）主要的快递格局趋于稳定，打价格战从成本端（duān）挤（jǐ）出利润应成为过去，升级服务将成为未来的竞争点，合理提价意味（wèi）着快递行业（yè）回归（guī）理性，市场需要为下一轮竞（jìng）争做准备（bèi），提价能为未来（lái）服务竞争建立好成本基础和合理的竞争环境。

近年来，随（suí）着（zhe）快递（dì）物流（liú）行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由（yóu）简单的业务量的比拼转（zhuǎn）向全（quán）方位服务的竞争（zhēng），传统靠网络（luò）覆（fù）盖、中转（zhuǎn）能力（lì）的竞（jìng）争，将逐步（bù）让位于“最后一公里”配（pèi）送的竞争（zhēng），产业链纵向延伸对快递企业而（ér）言是价（jià）格战后的首要目标，大物流行（háng）业的整合趋势（shì）将进一步提速（sù）。从业内来看（kàn），快递公司也正（zhèng）在不断扩展新的战场，比如圆通在2017年（nián）5月（yuè）发布公告，拟斥资（zī）10.41亿港元收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份（fèn），后者（zhě）在全球范围内主（zhǔ）营航（háng）空、海运的（de）货物运输代（dài）理（lǐ）。

圆通在其2016年年度报告指（zhǐ）出，快递行业将会呈现出整（zhěng）合的趋势，引导大物流行业实现产业链一（yī）体（tǐ）化发展，快（kuài）递行业（yè）具（jù）有盈（yíng）利能力较强，掌握全（quán）面覆盖的物流网络、运能体系和终端客户等核（hé）心资源优势，具备整（zhěng）合（hé）产业链资源（yuán）的（de）优势能力。因此（cǐ），快（kuài）递企业可（kě）通过（guò）外延（yán）式（shì）扩张开拓重货（huò）快递、冷链、仓储（chǔ）一体化等业务布（bù）局，进而叠加形成协同效（xiào）益。

除（chú）了（le）行业发展趋于平（píng）稳，上市之（zhī）后，几大快递公司也受到了来自资本市（shì）场的束缚。几家（jiā）快递（dì）公（gōng）司都（dōu）曾提出三年内的业（yè）绩承（chéng）诺（nuò），圆（yuán）通（tōng）承诺2016年、2017年（nián）、2018的净利润（rùn）分别不低于11亿（yì）元、13.3亿元、15.5亿元；韵（yùn）达的业绩承诺则为11.3亿元（yuán）、13.6亿元及15.6亿元；申通的承诺业（yè）绩为（wéi）11.7亿元、14亿元和16亿元。各大快递公司2016年的业（yè）绩报告显示，它们（men）均兑现其第一年的承诺，而每年的“双11”最为显示快递（dì）企业的实力和市场地（dì）位，一旦在末端（duān）物流“爆仓”，快递（dì）公司的（de）品（pǐn）牌（pái）和股（gǔ）价将直接（jiē）受损，通过提价可以缓解快递公司的部分资本压力。

有（yǒu）证（zhèng）券人士指出，我国快（kuài）递行业需求仍将持续（xù）增（zēng）长（zhǎng），未（wèi）来市场空间巨大。2016年，全国快递服务企业业务（wù）量累计（jì）完成 312.8亿（yì）件，同比增长51.4%；业务（wù）收入累计完成3974.4亿（yì）元（yuán），同比增长（zhǎng）43.4%，快递行业仍（réng）然保持高速（sù）增长。行（háng）业价格竞争临近收（shōu）尾，中通的提价是（shì）一个值得（dé）重视的信号，或吹响快递价格止跌回升的号角（jiǎo）。上（shàng）海证券认为，本次中通（tōng）调价是向市场释（shì）放出积极信号（hào），将进一（yī）步点燃市场对“双11”快递板块的（de）炒作热情。

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