国家邮政（zhèng）局近日发（fā）布（bù）的《2020年度（dù）快递市场监管报告》中显示，2020年，中国（guó）人均使用快递近23件，年人均快递费用支（zhī）出287.4元，同比增长42.7%；快递平均单价每件12.7元，比（bǐ）2015年（nián）少花0.7元。且重点城市间快（kuài）递服务（wù）全（quán）市时限均值比上半年缩短半小（xiǎo）时。在（zài）传统电商业务基础（chǔ）上，快（kuài）递企业适时推出限时达、冷（lěng）链、快运等多层次多元化业务，全方位支撑信（xìn）息（xī）消费。业内（nèi）专（zhuān）家（jiā）表示，从短（duǎn）期来看快递价格（gé）还会继续下降，且运送时（shí）效会（huì）更加快速（sù）。

　　14.9% 物流（liú）成本占比下降

　　报告指出（chū），快递作为社（shè）会（huì）物品流通重要（yào）渠道，连接着生产和消费两端（duān），具（jù）有全程（chéng）全网及高时（shí）效（xiào）性特征，有助于缩短（duǎn）流通环节，提高流通效率，而（ér）规（guī）模（mó）经（jīng）济属性和专业化分工能够有效降（jiàng）低流动成本。资料显（xiǎn）示（shì），去年（nián）我国社（shè）会物流总费（fèi）用占国内生产总值比（bǐ）重为14.9%，同比下降1.1%。主要快递（dì）企业通过（guò）加大投入、优化（huà）网络、整合运能、规范流程等多项（xiàng）措（cuò）施（shī），持（chí）续改善（shàn）快递服务质量。重点（diǎn）城（chéng）市间（jiān）快递服务全程（chéng）时限（xiàn）均值为58.7小（xiǎo）时（shí），比上年缩短约半小时。72小时准时率为（wéi）75.5%，比上年提高（gāo）1.7%。

　　此（cǐ）前很长一段时（shí）间，物流成本高企一直是我国快递行业面临的痼疾。有（yǒu）业内人士披露，我国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3-4倍，而从流（liú）通组织看，多级批（pī）发、多级零售现象普遍，每增加（jiā）一个环（huán）节，平均加价5%-10%。

　　“随着（zhe）新技术和互联（lián）网（wǎng）的不（bú）断发展，分拣等原本需要（yào）使用大量（liàng）劳动力的流程改为（wéi）使用（yòng）机器人，一些原本只能驾车（chē）实地对比商品的买家可以在网上选购”，中国快递业协会副秘书（shū）长邵（shào）钟林表示，由于（yú）劳动生产力提高，成（chéng）本降（jiàng）低，社会物（wù）流总费用在GDP中的占比（bǐ）就会随之下降。

　　尽管物流总费（fèi）用占比由2013年的（de）18%降至14.9%，但相（xiàng）比美、日（rì）、德等发达国家，依然高出一倍（bèi）左右，且高于全球平（píng）均水平5个百分（fèn）点左（zuǒ）右。这（zhè）意味着，全社（shè）会（huì）创（chuàng）造同（tóng）样规模的GDP和企业创造同（tóng）样规（guī）模（mó）的产出，我（wǒ）国（guó）付出的物流费用代价（jià）更高。对此，邵（shào）钟林（lín）进一步表示（shì），目前（qián）物流领域工人（rén）的收入水平普遍（biàn）不高（gāo），下（xià）降空间不大，但企业可以加大技术装备改造升（shēng）级力度，利（lì）用科技创（chuàng）新和技术（shù）进（jìn）步，逐步替（tì）代人工较高成本，加（jiā）快机械化、自动化、智能化进程，提高工作效率。

　　此外（wài），相关调查还（hái）显示，去（qù）年全国快递服务（wù）满意率为74.4分，比（bǐ）上（shàng）年提高0.7分，全国快（kuài）递服务满意（yì）度74.7分，全国快（kuài）递（dì）服务（wù）有效（xiào）申诉率百万（wàn）分之8.4，比（bǐ）上年减少4.9，同比（bǐ）下降37%，而这也是有效申诉率连续（xù）第（dì）四年下降（jiàng）。

　　4倍 快递分拣效能提升

　　削减成本之余，我国（guó）快递（dì）企业也加大了（le）在科技创新领域的投（tóu）入，从而提升（shēng）分（fèn）拣等流（liú）程的效率。例如（rú）在推（tuī）进服（fú）务智能化方面，顺（shùn）丰依（yī）托互联网物联网技术、智（zhì）能化自动化（huà）设备，通过（guò）智（zhì）能媒介、智（zhì）能交互、智能管控打造（zào）智慧（huì）物流（liú），实现运营管控精细化和全方位可视（shì）化。

　　与此同时，多公（gōng）司还（hái）推进生产自（zì）动化模式，百世风暴自动分拣（jiǎn）系统、中通全自（zì）动分拣系统、申通智能分拣机器人等智能分拣设备相继投入使（shǐ）用，快递分拣效能提高4倍以上，机器人和无人（rén）机投递（dì）等新技术也开始试用。此外，中国（guó）邮政建成（chéng）新一代（dài）寄（jì）递业务信息平台、集中式呼叫中（zhōng）心和（hé）指挥调（diào）度中（zhōng）心，通（tōng）过大数据、云计算推（tuī）进企（qǐ）业资源计划、客户（hù）关系管理，以科技（jì）创新推动业（yè）务发展；“三（sān）通一达”等企业（yè）依（yī）靠信息科技，开展流程监控、重量核实、成本核算和车辆管控等，提（tí）升服务能力。

　　“可（kě）以看出（chū），我国（guó）未来的（de）配送体系将越来越强调车辆的智（zhì）能化（huà）作用，越来越弱（ruò）化人的功能”，菜（cài）鸟网络CEO办公室总裁助理（lǐ）罗滨表（biǎo）示，在运输配送环节，菜（cài）鸟通过一系列大数据技术，提出了新能（néng）源物流车管理系统、智能协调（diào）调度中枢系统等（děng）解决方（fāng）案。

　　在中（zhōng）国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，整体（tǐ）而言（yán），我国快（kuài）递行业虽然发展迅（xùn）速，但大多内资快递企业（yè）核（hé）心竞争能力不强、运作效率偏低，需（xū）要通过技（jì）术装备（bèi）提升、不断（duàn）向技术装备层（céng）面发力支撑整个行业的可持（chí）续（xù）发展，“在这一过程中，政（zhèng）府应发挥政策引（yǐn）导、税（shuì）收政策支持作用，建立专项资金扶持快（kuài）递智能（néng）化；作（zuò）为（wéi）快递（dì）企业（yè）来（lái）说（shuō），要加快通过向智能化转型升（shēng）级提升自身的（de）竞争力，而不是（shì）通（tōng）过‘价格战’提升自身的市场（chǎng）份（fèn）额”。

　　六成 网络购物（wù）快件量占总量（liàng）超（chāo）半数

　　除了科技创新（xīn）领域的（de）支持，电商平台等（děng）网上（shàng）购物形式也带动了快递业发（fā）展，持续扩大快递业供给范畴，从而（ér）进一步发展（zhǎn）了便捷（jié）化、差异化、个性化的寄递（dì）服务。在传统电商（shāng）业务（wù）基础上，快递企业（yè）适时推出限时达、冷链、快运等多层次多元化业务（wù），全方位支撑信（xìn）息消（xiāo）费（fèi）。报（bào）告（gào）显示，2020年, 网络购物产生快件量占快递业务总量（liàng）接近六（liù）成，快递支撑网络零售额超过4万亿元。 “双11”当天，快递日（rì）处理量（liàng）超（chāo）过2.5亿件（jiàn），支撑天猫、京东等（děng）电商平台销售额超1700亿元，全年支（zhī）撑（chēng）微商拉动信息消费1743亿元。

　　不（bú）仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年中大促也已进入第七个年头，对（duì）于这（zhè）样的季节性（xìng）消费，不（bú）仅各电商巨头高度重视，整（zhěng）个电商行业、线（xiàn）下零售商也纷纷响应。许多电（diàn）商平台积累大数据（jù）来对（duì）销（xiāo）售计（jì）划、品类、库存备（bèi）货进行反向（xiàng）指导，未雨绸（chóu）缪（miù）。其中（zhōng），百世快递对北京商（shāng）报记者表示，百世供应链在“6·18”到来之前就已做好（hǎo）准备，电脑及作（zuò）业（yè）台都会提前调试完成，拣货车也提前（qián）备注就绪，智能（néng）仓（cāng）储（chǔ）机器（qì）人也提（tí）前（qián）开工。据（jù）了解，截至（zhì）2017年3月（yuè），百世云仓已经覆盖全国100个重点（diǎn）城市，拥有290多（duō）个云仓。此次“6·18”大促（cù），百（bǎi）世供应链40多个云（yún）仓参（cān）与其中。

　　天猫也表（biǎo）示，此次“6·18”凭借的是物流企（qǐ）业的“联（lián）合作战（zhàn）”以及大量新（xīn）技术的使用。比如仓储企业启用了更多（duō）的（de）全自（zì）动（dòng）化仓库（kù），包裹平均出（chū）库（kù）时间仅需3分钟（zhōng）；百世供应链动用了38个自动（dòng）分（fèn）拣系统，可以服务全国28个省，效率（lǜ）是（shì）人工的4倍；圆通速递实现了订单数据与快（kuài）递网点操作系统的无缝对（duì）接，从而实现（xiàn）高效率的操作（zuò）。

　　虽然网络购物带动了快递行业发展，但快递（dì）专家赵小敏认为，线下消费是快递行业近两（liǎng）年的新（xīn）趋势。2017年线下增速很（hěn）快，类（lèi）似社区店（diàn）、商场综合服务区等（děng）为快递业带来（lái）的增幅很大，未来电商将占快递行业（yè）的五成左右，线上线（xiàn）下区分不会太大。

　　70% 电（diàn）子（zǐ）运单使（shǐ）用率加（jiā）速推广

　　值得注意的是，2020年快递企业纷纷（fēn）在包装绿色化（huà）、减（jiǎn）量化、可（kě）循（xún）环等方面进行有益探索，环保包装（zhuāng）使（shǐ）用（yòng）比例提高，快递封（fēng）装用（yòng）品（pǐn）使用量有所下降，邮（yóu）政EMS使用（yòng）可回收再利用绿色包装，采取可（kě）重（chóng）复使用的环保封装容器进行绿色（sè）操作；顺（shùn）丰以可重复（fù）使用帆（fān）布袋替代普通编织袋、采用可降（jiàng）解聚丙烯塑料发泡材料（liào）做循环保温箱箱体材质（zhì）等手段（duàn）提（tí）高快（kuài）件（jiàn）包装领域（yù）资源利用率（lǜ）， 通过（guò）可拉伸珍珠棉代替（tì）传统珍珠棉等包装设（shè）计优化、节（jiē）约原材料（liào）50%；申通自（zì）主研发“芯片（piàn）”耐用环保袋已在全网（wǎng）大面积推广（guǎng）使用，以碳（tàn）酸钙为原料的信封和塑料袋逐步（bù）试用；韵达向转运中心与网点推广可循环利用50-100次的环保袋（dài）；全峰在（zài）全（quán）网推广（guǎng）使（shǐ）用塑（sù）料中转箱, 大幅（fú）提升快件运输安全（quán）、包装箱使用寿命及装卸（xiè）效率（lǜ）。此外，电（diàn）子运单在行业（yè）内（nèi）加速推广，电子（zǐ）运（yùn）单使用率达70%，部分企业探索使用隐形面単。且新能源汽车在快递业逐步推广，全（quán）行业新能源汽（qì）车使用（yòng）量超4500辆，是（shì）2014年（nián）的9倍多。

　　赵小敏（mǐn）表示，绿色（sè）快递（dì）更多（duō）的是国家战略，不以市场为转移。不过绿色快递（dì）对（duì）企业来讲成本是（shì）增（zēng）加（jiā）的（de），因为快递的价格从长期（qī）来说是会上涨的，但（dàn）短期（qī）不仅不会（huì）上涨还会下降，且两年之内会继续下降（jiàng），这是由消费驱动决定的。

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