智慧物流的基本框架包括三层结构（gòu），主要有四大要（yào）点：数据基（jī）础设施共享与协同（tóng），社（shè）会化（huà）仓配+供应链转型（xíng），跨境多段协同供应（yīng）链（liàn），物流机器人3.0。

智慧物流的基本框架（jià）

到底怎么理解智慧物流，每个人的理解不同。我们所定义的智（zhì）慧物流，其基（jī）本框（kuàng）架包括（kuò）三层结（jié）构，即数（shù）据（jù）感知层、决策分析层和应用层。

人（rén）货场底层必须（xū）获取所有的数据（jù），要有人的（de）数据、要有货的（de）数据，要有整个场的（de）数据。把数据连（lián）接起来（lái）打（dǎ）通，要有基本的算法模型，基（jī）本（běn）的基础协议和标准，用这种逻辑的基础设施构建中台。然（rán）后我们去推动应用方，比（bǐ）如：多式联（lián）运，车货协同、末（mò）端共享、仓储（chǔ）共享等等。这是（shì）一个提供（gòng）大（dà）家讨论的（de）初步框架。

智（zhì）慧物流框（kuàng）架由四个要（yào）点构成，数据（jù）基础设施共享与协同（tóng），社会化（huà）仓配+供应链转型，跨境（jìng）多段协同供（gòng）应链，物流机器人3.0。下面我对这（zhè）四大要点做详细说明。

数据基础（chǔ）设施共享降低协同成本

第一，数据基（jī）础设施的共享（xiǎng），就是数据沉淀下来（lái），然后归结起来不（bú）断（duàn）被使用所（suǒ）产生的机（jī）制，以此降（jiàng）低各方的协同成本。

我们可以（yǐ）看到核心的（de）快递企业和专线（xiàn）运输企业、或者快递提货人员，每一个环节都会（huì）在包（bāo）裹流动当中沉淀数据。网点的数据、转运（yùn）的数据、干线的（de）数据、末端的数据、人员（yuán）的（de）数据，都应该归结沉（chén）淀起来，形成（chéng）基本的数据库或者数据模（mó）型，在一（yī）种算法的驱动下（xià），得到各个方面的共享，这是我们（men）做智慧物流的一个基础（chǔ）设施，基础条件。

举个（gè）例子来讲，怎么获得这样一（yī）些数据，比（bǐ）方说菜鸟现在（zài）推动的电子面单（dān），这（zhè）个面单在电商物（wù）流（liú）的使用当中已（yǐ）经达到80%。那么在菜鸟（niǎo）使用前，我（wǒ）们基本上（shàng）是用肉眼识（shí）别的，坦率的讲它（tā）不沉（chén）淀数据（jù），或者沉淀的（de）是分立数据（jù）。

随着面单的使用，发（fā）货（huò）点（diǎn）到（dào）收货人（rén），整（zhěng）个全链路打（dǎ）通，数据全部被记录下来，所以（yǐ）可（kě）以跟（gēn）踪到所有的包裹或者物流的全部的（de）状况，而这个数（shù）据又可以返回给（gěi）每（měi）一个环节（jiē）的使用者。这个时候（hòu）的数据分享（xiǎng）就变（biàn）成价值的创造。

所（suǒ）以，一方面包裹面单的印刷或者生产可以（yǐ）降低成本，另（lìng）外一方面关键是（shì）沉淀的（de）数据经（jīng）过菜鸟的（de）技术，可以形成数据产品，帮到物流企业，帮到（dào）生产企业（yè）、商家甚至消（xiāo）费（fèi）者，可（kě）以快速的去响应（yīng）他们的需求。

这一年下（xià）来（lái），电子面单节省纸张的费用超过了12亿元人民币（bì），这只是一个（gè）面单的（de）纸质成本的价值，其实数（shù）据层的价值远远（yuǎn）超过（guò）这（zhè）个数字。

社会化仓配+供（gòng）应链转型：从（cóng）经（jīng）验备货到数据备货

第（dì）二，社会化（huà）的（de）仓配+供（gòng）应（yīng）链是智慧（huì）物流很（hěn）重要的（de）方面。

可以看工业时（shí）代，基本上靠经验备货（huò），凭脑子的想法，甚至凭一个小本子记（jì）录的数据，然后判断（duàn）在不同的区域，在不同的点上（shàng）配多少货（huò），完全靠经验配货的，经常出现在百货公（gōng）司之间来回调货，调货（huò）带来了巨大的（de）库存和路途成本，因为消费者的需（xū）求跟商品的属性，例（lì）如在功能、款式（shì）、颜色等（děng）各（gè）个方面是会出现（xiàn）错配的。

这样（yàng）的（de）场景下，信息传导机制是通过（guò）生产商把（bǎ）信息（xī）给经（jīng）销商，经销商给零售商，零售商给消费者，信息的（de）传导（dǎo）跟物流的传导是一致的，信息的不对（duì）称导致了物流额外的高昂成本（běn）和效率的问题。

随着电（diàn）商的到来（lái），传导（dǎo）机制发生变化，信息可以用网络（luò）的方式重新分享（xiǎng）跟（gēn）传递。物流的链路可以用另外一条链路，不用跟生产商、经销商、销售商和最终的消费者这个链（liàn）路同步流动（dòng）了，这个时候（hòu）信息（xī）流跟商（shāng）品流的分离导致了一个新的物（wù）流场景，我们（men）讲的即时发货效益，出现（xiàn）了单点发全国，碎片（piàn）化物流的场景。这就是（shì）所谓的电商时代。

随（suí）着新零（líng）售的（de）出（chū）现，我们会发现现在可（kě）以做到的，或者将来可以实现（xiàn）得（dé）更好（hǎo）的就是数据备货。基于一（yī）个区域或者（zhě）某个（gè）品类（lèi），从某（mǒu）个受众群（qún）体的消费经（jīng）验（yàn）、行为、内（nèi）心的（de）需求（qiú）去进行消费意愿挖掘，可以沉淀出大量的数据和（hé）模型，以此为备货的（de）依据（jù）。

数据的备货可以帮助线下和线上形成很好（hǎo）的融合，可以去实现更好的社会化的仓（cāng）配，也可以去做数据化的供应（yīng）链，甚至线（xiàn）下的实体（tǐ）店作为快递物流的支点发货（huò），可（kě）以在线下实体（tǐ）店做物流的（de）共享仓（cāng）库等等，那这种情况下（xià），实（shí）际就是（shì）概念的变化，百货公司（sī）不光是百货（huò）公司（sī）的（de）物理形态，它也是一个物流末端，变到手机端，变到每（měi）个快（kuài）递员手中，新零售时代的（de）备货，基于数据（jù）的备货会变成主要（yào）的趋势（shì）和（hé）方向。

可（kě）以看（kàn）一下（xià）菜鸟的社会（huì）化仓配网（wǎng）络怎样缩（suō）短货物和人的物理距离。

在建立了八个骨干（gàn）分仓节点，在与300多个第三方物流合作（zuò）伙（huǒ）伴的（de）共同协作（zuò）下，现在已经（jīng）现实当日达（dá）、次日（rì）达覆盖超过一（yī）千多个区县，这张网络不断扩展，更多的合作伙伴加入（rù）进来，这（zhè）些数据的链接，就会使得数（shù）据（jù）备货变（biàn）得更加有效（xiào）。

我们刚才讲到，电商的包裹大（dà）部分单点发全（quán）国（guó）超过一千公里的半径进行辐射的，随着仓（cāng）配点（diǎn）的不断分布，可（kě）以实现在未来500公（gōng）里或者200公里的半径内（nèi），做仓配的辐射，甚至做到一（yī）百公里以内的仓配（pèi）辐射，如果可以（yǐ）用这（zhè）种方（fāng）式备货，无论对消费者的响应，还是对整（zhěng）个物流成（chéng）本的（de）降低都（dōu）会带来非常（cháng）大的改善。社会化的仓配系统要求一个企（qǐ）业内部（bù）的（de）仓配系统，特别是企业的仓开放共享（xiǎng）供全社会使用，用共享经济（jì）的方式降低交易成本（běn），提高经济效率。

如果（guǒ）数据的链接、需（xū）求的链接，把（bǎ）商家和消费者的需求对接（jiē）起来（lái），能更有（yǒu）效的调配资源，就可以实现共享模式的仓配系统。

跨境（jìng）多段协同供应（yīng）链

第（dì）三，跨境多段（duàn）协（xié）同供应链，在原有的环（huán）境（jìng）下，跨境（jìng）电子商务主要靠邮政系统做全球的（de）包（bāo）裹的递送，用专业（yè）的快（kuài）递公司（sī）做补充，用（yòng）物流（liú）企业来进（jìn）行一些（xiē）布局。但是，我们发现很（hěn）少（shǎo）有（yǒu）物流企业能够在全球物流链条（tiáo）中做到全覆盖（gài），它吃不下所有的链条，所以它一定要进行协作。

最好的解决（jué）办法（fǎ）是，通过建立全球的智能配送平台，用数据驱动、多段整合供应链来完成。例如（rú）用物流公司、快递公司（sī）的网络，来跟今天的（de）邮政系统无缝对（duì）接，综（zōng）合各方优势，稳（wěn）定（dìng）各方（fāng）预期，协同节点之间的规划与作业（yè），在近期或（huò）者未（wèi）来的三到五（wǔ）年内，形成一整套物流服务体系（xì）。

用这样的方式（shì）来完成跨境（jìng）电商包（bāo）裹的递送，由于数据的协同（tóng），这种递送方式（shì）可以很好的（de）降低交易成本，因为之前（qián）不（bú）同的物流企业之间的商品的交付，实际上存在很高的交易成本的，这也是跨境物流和中国物（wù）流市场（chǎng）的（de）共同痛点。

举（jǔ）个例子来看，这是数据化解决对俄出口（kǒu）跨境物流的（de）案例。菜鸟进（jìn）入之（zhī）前，俄前20大城（chéng）市15天（tiān）内签收包裹不足1%，当时有17万（wàn）票包（bāo）裹（guǒ）进到俄罗（luó）斯，俄罗（luó）斯邮政（zhèng）爆仓了，物流包（bāo）裹雪片一般（bān）涌到（dào）俄罗斯，俄罗斯（sī）邮（yóu）政系统崩溃（kuì）了，这个（gè）事情引（yǐn）发了俄罗斯邮政的部长被普京免职（zhí）。

后来菜鸟介入以后，降低（dī）了供应链的信息不对称，用菜鸟的系统跟（gēn）俄罗斯（sī）邮政局进行了数（shù）据对接（jiē），贴（tiē）上条（tiáo）形码，加上（shàng）国内（nèi）预分拣时（shí）对（duì）物流数据也（yě）进行了对接（jiē），同时把电（diàn）商的前台数据跟后台系统对接，采取了这些措施以后，在俄罗斯（sī）20个大城市15天内签收的包裹最高占到9成。

大家（jiā）看到，当用数据来做连接和改进的（de）时候，效率得到了（le）非常大的改进和（hé）改善，这是真实的案例。

物流机器（qì）人3.0：从（cóng）机械自动化到互动自动化（huà）

第四，物（wù）流（liú）机器人3.0，物（wù）流机（jī）器（qì）人未来成长的方向是什么?

简单的物流自动（dòng）化机械工具（jù），完成单一重（chóng）复的动作，那是（shì）1.0的，拥有算（suàn）法控制，能规划工作（zuò）路径和（hé）方式，进行单（dān）方面复杂作业的仓储分拣机器人（rén），是第二代机器人。

现在开始试（shì）点的（de），像菜鸟小G一样的进行末端配送的自动化（huà），这需要机器（qì）人的（de）根（gēn）据复杂（zá）条件完成一（yī）系（xì）列复杂的动作，需要和周围的真实环境互（hù）动，这是物（wù）流机器人3.0。

未来我们会看到，无人驾驶系统会把商品（pǐn）递送到任何一个地方。比如驾驶（shǐ）特斯拉，这台车最重（chóng）要的（de）价值是，当人开（kāi）着它的时候，就为特（tè）斯拉创（chuàng）造了重大的（de）价值，因（yīn）为我们开这个车所有的行为（wéi）和习惯，在（zài）路上跑出的所（suǒ）有数（shù）据都（dōu）为它的后台所用。现在（zài）有七万多台的特斯拉的车在跑，其（qí）实是七（qī）万多（duō）的数据（jù）点采（cǎi）集。采集的数据不光为有人驾（jià）驶（shǐ）的汽车（chē），也为无人驾驶汽车提供路径规（guī）划。

未来有很（hěn）多的无人驾驶系统，不需要（yào）人开，把商品货物（wù）递送到你需要的地方（fāng），用手（shǒu）机（jī）召唤过（guò）来，就可以委托给它按照它自己的能量或者（zhě）时（shí）间（jiān）和路（lù）径进行（háng）递送。将来，可能在路上跑（pǎo）的很多无人运（yùn）输车辆，帮我们实现商品在全世界范围内的递（dì）送。

智慧物（wù）流是全社会的事，是（shì）普世的，共（gòng）享的，所以一定是利（lì）他的，赋能（néng）的（de）。是供应（yīng）链整合的，多主体共存（cún）的（de）。技术上来说，是大（dà）数据驱动的，也是自动化3.0的（de），这些是智慧物（wù）流的共同特征。

2016年，物流业的发展（zhǎn）在人才供需（xū）、智慧化（huà）、技术更（gèng）新、协（xié）同理念、资本等方（fāng）面呈现出了（le）新的变（biàn）化（huà），这些（xiē）变化也（yě）给2017年的发（fā）展带来新的思考，这些思考或将成为行（háng）业预判和筹划（huá）未来（lái）发（fā）展方向（xiàng）的新依据。

1、人才（cái）新动能

据统计，2016年全（quán）国（guó）开设物（wù）流管理与物流工程专业的本科院校为598个(院（yuàn）、系)。虽然开设（shè）物流专业的高校和物流（liú）类专业在校人数保（bǎo）持了高增（zēng）长，但是我国物（wù）流人才供（gòng）需矛盾仍然没有得到有（yǒu）效解决（jué）。

2、供应链新价值

推（tuī）进和优化供应链管理可（kě）改（gǎi）变一个国家的经济发（fā）展方（fāng）式、产业发展方式、城市发（fā）展（zhǎn）方式、企业（yè）发展方式，这对经济从粗放经营到（dào）集约经（jīng）营的转变有（yǒu）着不可（kě）估量的贡献。得供应链（liàn）者得天下，供（gòng）应链的（de）整合能力在（zài）未来必将会产生更大价值。

3、资本新竞争

从整个物流业来讲，在资本的驱（qū）动下将使物流（liú）企业（yè）快速引进技术和人（rén）才，推动（dòng）设备（bèi）升级改造，降低对劳动力的依赖度（dù）。同时也将加快优胜劣汰（tài）节奏，兼并与收购或将（jiāng）成为行业（yè）主（zhǔ）旋律。

4、共（gòng）享新（xīn）时代

共享就是需要（yào）营造一个共赢的生态圈（quān），在（zài）整个生（shēng）态链上都要做到共赢。所谓共（gòng）赢，就是要找（zhǎo）到新的奶酪、新（xīn）的（de）空间，然后去做切分。

5、品牌新力量（liàng）

随着物流企业的转（zhuǎn）型升（shēng）级，越来越（yuè）多的企业（yè）开（kāi）始重（chóng）视品牌的影响力。例如，打造快（kuài）递企业优（yōu）质品牌力量，不仅提升了企业自身影响力，同时（shí），也已自身对服务的高标准严要（yào）求，进（jìn）一步影响（xiǎng）行（háng）业，进而提升整个（gè）行业的发展水平。

6、技术新基（jī）础

随着国内电子商务的（de）快速增长（zhǎng），物流技（jì）术（shù）与应用（yòng）在仓储物流的各个环节（jiē），包括仓储信息化（huà）管理、货（huò）物提取、物（wù）流配送（sòng）、售（shòu）后服务（wù）等，不仅带（dài）来（lái）了（le）可视化的体验，还将助力企业（yè）提高在运营中（zhōng）追（zhuī）踪（zōng）关键资（zī）产的能力，更好地（dì）履行货物完美交付的承诺。通过技术（shù）推动供应（yīng）链节点优化（huà）带动的全面（miàn）流（liú）程优（yōu）化，需（xū）要减少周转重复（fù）环节，降低人力成本（běn）。

7、智库新力量

中国物流100人(智库)是在中国交通运输协会等机构的支（zhī）持下，由（yóu）物流时代周刊、中国（guó）城（chéng）市物流研究中（zhōng）心、界（jiè）上（shàng）传媒（méi）集团发起，联（lián）合物流业各相关单位成（chéng）立的非法人学术机构。

智库旨在集结行业顶尖智慧（huì）力量推进中国物（wù）流健康良性（xìng）发展，以智（zhì）慧推动物（wù）流发展（zhǎn）为宗旨，围绕产业需求，集（jí）结（jié）行业100位领军人才（cái）的智慧和力量（liàng），开（kāi）展（zhǎn）行业调研、政策解（jiě）读、资政建言（yán）、项目规划和评估及成（chéng）果交（jiāo）流等工作。

中国物流100人（rén）(智库)的接牌成立标（biāo）志着中国物流行业的（de）思（sī）想创新（xīn）泉源的（de）建（jiàn）立，也标志（zhì）着物（wù）流（liú）业软（ruǎn）实力与话语权的树立。

8、协同新路径（jìng）

在“十三五”规划开局之年，物（wù）流业虽取得了重大突（tū）破（pò），但（dàn）仍需（xū）在理（lǐ）念、意（yì）识、行动（dòng）上（shàng）顺应（yīng）物流行业转型升级的潮流，走（zǒu）出长期压抑行业发展和落后业态的阴（yīn）霾。

全链（liàn）条、一体化推进物流网络（luò）互联互通，新技术、新模式支持新智慧物流创新，以及支持校企（qǐ）协同研发创新，推动（dòng）物流与双创相结合，再依托平台网（wǎng）络的（de）无车（chē）(船（chuán）)承运人崛起，跟随“一带一路”战（zhàn）略，推（tuī）进物流服务走出去。

9、中部新机遇

2016年12月国（guó）务院（yuàn）发（fā）布《促（cù）进（jìn）中部（bù）地区崛起规划(2016至2025年)》指出（chū），中（zhōng）部（bù）地区承东启西、连（lián）南接北，交通（tōng）网络发达、生产要素密集（jí）、人力和科教资源丰富、产业门类齐全、基础条（tiáo）件优越、发展潜力巨大，在全国区（qū）域发展格（gé）局中（zhōng）具（jù）有重要战（zhàn）略（luè）地位。

“十三五”期（qī）间，为促进（jìn）中部地（dì）区崛起规划（huá），在原来全（quán）国重要粮食生产（chǎn）基地、能源原材料基地（dì）、现代装备制造及（jí）高技术产业基地和综合交通运（yùn）输（shū）枢（shū）纽的“三基地、一枢纽”定位的基础上提出了“一中（zhōng）心、四区”的战略定（dìng）位。这将为中部物流业的发展，创（chuàng）造了前所未有的发展机遇（yù）。

10、仓储（chǔ）新竞逐

当海外（wài）仓成为跨境电商（shāng）和（hé）“走出去”的专（zhuān）有（yǒu）名（míng）词，是建是租（zū）抑或是（shì）第三方平台，对于（yú）企业而言，已然不是非此即彼的战略规划选择（zé）。当（dāng）下，海外仓早已（yǐ）超越仓储（chǔ）本身的意义，尤其对于（yú）跨（kuà）境而言，更是一种品牌和价值意（yì）义上的追逐。跨境电商是我国传（chuán）统外（wài）贸转型创新的（de）标志，海外仓更是跨（kuà）境电商的标配。

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