在（zài）这个行业里（lǐ）面（miàn）有几个大的趋势：第（dì）一（yī）个趋势一定（dìng）要（yào）谈O2O，我们虽然谈电商，但是我们也（yě）必须要看（kàn）到传（chuán）统，传统加（jiā）电商（shāng）门店的配送，以及仓的直（zhí）接配（pèi）送，这种O2O的模式是现在非常重要的商业模式（shì）。在O2O模式下，大家学过（guò）供应链的都知道，最（zuì）难（nán）的还是库存，我们的安全库存应该部署（shǔ）在什（shí）么地（dì）方。现在很多做O2O的企业都对库（kù）存管（guǎn）理感（gǎn）到非常具有（yǒu）挑战性。如（rú）果是线上，如果有网（wǎng）站，线上会有库存，我们（men）叫可售库存，可（kě）售库存（cún）的量通（tōng）常是要做一（yī）个定义，同时我又会（huì）有线下库存，我（wǒ）们现在看到（dào）很多服装（zhuāng）企业，很多（duō）做（zuò）O2O的企业，他在仓这（zhè）一块已（yǐ）经把线上和线下（xià）库存合（hé）并管理，并不会分两大块来做。从物流资源整合来讲这是非常重要的。

    同时（shí）我们（men）要（yào）看除了线（xiàn）上、线下（xià）总仓（cāng）库存，还有门店库存，门店库存是我们（men）在零售终端这块最（zuì）重要的，这（zhè）么多库存怎（zěn）么（me）分（fèn）布，分多少（shǎo）到（dào）门店、到总（zǒng）仓，放（fàng）多少（shǎo）给线上（shàng）来销（xiāo）售，这个（gè）是非常（cháng）重（chóng）要（yào）的（de）命题。我们（men）在座的很（hěn）多做供应（yīng）链的人，包括我们（men）做（zuò）物流的人，也都在解决这（zhè）样的（de）问题（tí）。不同（tóng）类别的货品采用的（de）物流策（cè）略不一定能统一。我们看到现在服装（zhuāng）行业的店与（yǔ）店之间大量的（de）调拨（bō），我们看到很多（duō）企业仓与仓之间的大量调（diào）拨，其实换言之，我们供应链的库存管理做得不够（gòu）好，如（rú）果你做得（dé）够好的（de）话，不会有（yǒu）这么多调拨的。无论（lùn）是采用自建物流网络，还是采用云仓解决（jué）方（fāng）案都需要（yào）面对这个（gè）库（kù）存问题（tí）。

    另外就是跨（kuà）界来做物流的，互（hù）联网公司做物流的，也有物流企业利用互（hù）联网技术，现在有（yǒu）很多（duō）类似（sì）的（de）平台公司（sī），严格来说，这（zhè）和第（dì）四方物流的定义相同，只（zhī）是业务（wù）互（hù）联（lián）网化了。

    最后是人力（lì）资源成（chéng）本的提升，现在我（wǒ）们对自动（dòng）化的要求越来越高了，刚（gāng）才有几个朋友说，我们（men）现在要投资设备，中国的老龄化和人力资源成本提高（gāo），使得我（wǒ）们必须要提升（shēng）所有的（de）运（yùn）作效率，也就（jiù）是说（shuō）能靠（kào）机（jī）器的不再靠人了。这（zhè）个也是很重要的趋势。

    外包物流，使（shǐ）得供（gòng）应链（liàn）协同（tóng）和可视（shì）化成为难（nán）点（diǎn）

    物流（liú）外包模式下的作业协同和可视化成为难点，我们现在（zài）不管（guǎn）是（shì）你在做第几级（jí）的物流都在谈KPI考核，我们大货主（zhǔ）对我们会考核，对我们的专线、第（dì）三方会考核。现在（zài）考核的（de）及时性不高，数据精（jīng）度不高，人力（lì）成本非常高，效率非常低，这样考（kǎo）核的效果并不怎么样（yàng）。什（shí）么样（yàng）的（de）方法可以让我们的考核更（gèng）有（yǒu）效，更加（jiā）自动化、准确，这个也（yě）是我们要解决的问题。

    物流生态圈的形成：互通互联，协（xié）同可视

    在整个互联网+的大环（huán）境下，今天（tiān）很（hěn）多同志已经（jīng）谈到了生态圈（quān），我们唯智也非常认同这样的观点，就（jiù）是在这样的一个大环境下，其实（shí）形成（chéng）生态（tài）圈还是非常重要的。所谓（wèi）形成生态圈需要有互补价值的这些（xiē）企业在一起（qǐ），大家把自己（jǐ）专长的资源拿出来，使得整个生态圈从（cóng）上到下，大（dà）家可以效率提升，大家可（kě）以创（chuàng）出更新的产品（pǐn）和更新的服务，这个是我们对生态圈的理解。

    有几点比较重要（yào），在这（zhè）个生态圈（quān）里面（miàn）大家（jiā）是（shì）参与者，真（zhēn）的是（shì）需要互补（bǔ）的，至少大家的认同观（guān）、价值观应该是一样的（de）。互补之后拿出（chū）一个自己能够有优势的资（zī）源（yuán）。在生态圈里面（miàn）当然会涵盖物流服务商、信息服务（wù）商（shāng）、货主、穿戴（dài）设备（bèi）、硬件提供（gòng）商，很多角色都可（kě）以（yǐ）在这个生态圈里（lǐ）面进行互（hù）享（xiǎng）。唯智也认（rèn）为在这样一个大（dà）的环境（jìng）下，我们最后会形（xíng）成一个由我们的货主（zhǔ）方、供应链（liàn）的链主、三方，中小专（zhuān）线小客户司机（jī）、收货人形成了一（yī）个（gè）物流的生（shēng）态（tài）圈，这个生态圈（quān）会整（zhěng）合10万亿的市场，车和资源。我们（men）也认（rèn）为不可能仅（jǐn）仅（jǐn）一个圈，一定会形成多个生态圈，但是没有问题，大（dà）家（jiā）可以在多个生态圈（quān）间实现互联互（hù）通，协同可视，这也是我们认为非常重要的。

公有云+私有（yǒu）云= 混合云（yún） 打通供应（yīng）链

    作为我们供应链信息化（huà）解决方案提供（gòng）商，我们是提供信息化服务。我们（men）对这个市（shì）场怎么来（lái）看呢？我们原来服务了很（hěn）多（duō）很多大客户，那他们（men）的（de）需求（qiú）是他们要做（zuò）物流计划，他们要做仓（cāng）库管理，他们（men）要做定（dìng）单管理，他（tā）们要做计费，我们在这块（kuài）信息化解决（jué）方（fāng）案，也（yě）就是为我们的（de）货主方，为我们的企业提供的信息（xī）化服务。这块今天还仍然（rán）很重（chóng）要，因为我们跟国（guó）外的情况（kuàng）不一样，就（jiù）我们（men）原（yuán）来的（de）信息化起（qǐ）点是（shì）比较低的，还（hái）是有很多（duō）企（qǐ）业（yè）需要信（xìn）息化的。但是（shì）这样（yàng）的信息化（huà）原来在没有互（hù）联网技术的时候是比较难打通的（de）。现在（zài）不（bú）一（yī）样了（le），现在我们（men）在企业这一块有叫做（zuò）私有云的企业信息化。同时可（kě）以（yǐ）延伸出来做一个公有云（yún）的平台，就以（yǐ）我（wǒ）们互联（lián）互通的概念来说，我们是可以对任何（hé）的私有（yǒu）云进行开放，把他（tā）们来打通。

    为什么（me）说这样的（de）架构，我们（men）叫做混合（hé）云的架构，既有（yǒu）企业信息化（huà）的私（sī）有（yǒu）云，同时有公有云，为什么这样（yàng）的架构（gòu）比较合理。当然我们也看到很多研究（jiū）机构，对现代云的（de）架构做了（le）市场（chǎng）调（diào）研（yán），包（bāo）括Cloud Cruiser也在说，最近的一个调研报告显示75%的公司将混（hún）合云纳（nà）入他们的战略规划。混合云模式对于大型企业来（lái）说更加适合，为什么（me）说对大型企业来说更加适合？因为（wéi）大型企业之所以能够成（chéng）为（wéi）大（dà）型企（qǐ）业通常来讲（jiǎng）是（shì）在他那个细分领域有领导力、有（yǒu）话语（yǔ）权的，因为他有（yǒu）非常核心的流程，他（tā）的（de）流程跟别人的流程是不一样（yàng）的，才决定了（le）他在这个行业（yè）有领导力。这样的流程几（jǐ）乎是不可能（néng）放（fàng）在公有云（yún）上面（miàn）的，因为（wéi）他跟别人不一样，他也不（bú）希（xī）望别人跟他一样，私有（yǒu）的这部分一定是（shì）在私有云上（shàng）面部署（shǔ）的（de）。也可以是云平台，也可以是租用的网络、数据库（kù）都有可能。但是应用这部分还是基于他特有的（de）流程。

    那么他来带动（dòng）他的（de）上下游企业，可以在公有（yǒu）云上（shàng）跟他们（men）来对应，在这部（bù）分来讲，他就是用（yòng）公（gōng）有云来做。从公有云的平台，平台服务商来讲，也必须要面对（duì）这（zhè）样的（de）市场，我（wǒ）是不可以用一（yī）个公有云（yún）去给一个（gè）大客户去做（zuò）定制化服务的。为什（shí）么叫公有云？公有云必（bì）须标准，流（liú）程上（shàng）标准，开（kāi）账号就可以（yǐ）用，不可以太复杂，否则的话可（kě）能就是某某企业能用，但是公有的没办法（fǎ）用。这个度很重要（yào），作（zuò）为公有云我（wǒ）们必须要掌握非常合（hé）适（shì）的度（dù），哪些是给外面的企业（yè）标准（zhǔn）功（gōng）能来用，哪些标准功（gōng）能是给我们大企业来做的。用混（hún）合云的（de）方式是最好（hǎo）地解决大企（qǐ）业的特殊（shū）需求以及中小企业（yè）的标准（zhǔn）需求。所以我们觉得混合（hé）云是很重要（yào）的（de），对于中小企业来说，公有云（yún）是一个福音。原来像这样的私有云，大型（xíng）企业（yè）都是（shì）几（jǐ）百万（wàn）、几千万（wàn）的投资，对我们小企业是不可能（néng）的。对于（yú）公有（yǒu）云来讲（jiǎng），它是拥有我们（men）私有云最核心（xīn）的功能，通过这样的平台使得中小企业提升了（le）竞争力（lì），不需要花那么（me）多钱就可以享受到和（hé）大企（qǐ）业一（yī）样（yàng）的信（xìn）息（xī）服务平台。

    从（cóng）某种意义上（shàng）公有云是真正在帮助这个供应链链条（tiáo）里（lǐ）面中小企（qǐ）业，帮助他们（men）提升。总（zǒng）体来讲，一个（gè）供（gòng）应链的效率（lǜ）不是看老大，一（yī）定要看链条上面（miàn）所有的参与者（zhě），如果下面的中小的不能提（tí）升，不（bú）能改进（jìn），我们整个供应链没办法改（gǎi）进，所以我们作为（wéi）行业的（de）服务商，我们要（yào）帮助中小的来（lái）改进（jìn），这（zhè）个也是我们做混合云的一个初衷、目的。大家看（kàn）到（dào）唯智（zhì）公（gōng）司在做信息（xī）化（huà）整体架构（gòu）的时候，大家（jiā）都很关注，因（yīn）为（wéi）有些企业说我要上TMS系统，WMS系（xì）统，哪（nǎ）块是云，应该（gāi）怎么办。标准的架（jià）构部分还是企（qǐ）业的信息化，这个部分不能缺失，非（fēi）常重（chóng）要的。而另一端（duān）是把企业的私有云（yún）通过公（gōng）有云延伸出（chū）来对接外部的承运（yùn）商，对物流订（dìng）单做全面的管理。

    沃尔玛中国配送中心（xīn）物（wù）流在途可视化项目创新想法

    讲个案例，比如说沃尔玛中（zhōng）国，他们在美国用很高端（duān）的信息系统，包括仓储（chǔ）这块就是采用总部的系统，但是在运输（shū）这块沃（wò）尔（ěr）玛完全没有办（bàn）法，中国和美国完全不一样，美（měi）国（guó）很简单，他（tā）做越库（kù），每（měi）个月台一辆整车出（chū）去配（pèi）一家（jiā）大的（de）门店，很简单（dān）的运输，而且车（chē）型标准，没（méi）有再次外包。在中国不一样，标准化、可视（shì）化问题，沃尔玛决（jué）定我要用无（wú）纸化适合中国的解决方案（àn）来管理我（wǒ）的物流。看一下沃尔玛的（de）架构（gòu），沃尔玛是代表大的货主方，代表供应链上面（miàn）领（lǐng）头企业的。他在冷链配送（sòng）这块用路径（jìng）优（yōu）化系统，他们（men）主要解决了所有（yǒu）的约束问（wèn）题（tí），比如说我的门店到货时间有时间窗，比（bǐ）如说冷链装（zhuāng）载（zǎi）的时（shí）候对装载的器具、温区有要求（qiú），比如说（shuō）某（mǒu）个车辆某个时间段不能进入城市或区域（yù）。这个都需要带有模型、解决算（suàn）法的工具（jù）来（lái）做的。沃尔（ěr）玛做（zuò）整体的解决方案，哪条线路分（fèn）配到哪（nǎ）个经销商，约（yuē）柜（guì）的（de）方式，跟他对应承运商，这个时候他（tā）们通（tōng）过公（gōng）有云对接，就（jiù）可以直接收到沃（wò）尔玛的定单，另外一部分（fèn）是中小企业，他们（men）自己也没有（yǒu）很（hěn）好的信息（xī）化（huà）系统，这时（shí）候在公有云（yún）开帐号（hào），直接就对应沃尔（ěr）玛的定单，通过这种方式（shì）我们就搭（dā）起了以沃尔玛作为核（hé）心的生态圈，当（dāng）然云不（bú）是（shì）沃尔（ěr）玛一家，我们现在快（kuài）销（xiāo）行业，基本（běn）上能够协同的公（gōng）司全部（bù）在这上面。从沃尔（ěr）玛来说，将所（suǒ）有的作业任（rèn）务推给我们物流链APP，由物流（liú）链负（fù）责后段的移动（dòng）跟踪（zōng）、拍照上（shàng）传。沃（wò）尔玛非常关注节点和采集的（de）情况，希（xī）望知道装车（chē）效率（lǜ），车从（cóng）进入仓（cāng）库开（kāi）始，什么时候开始（shǐ）装车，什么（me）装车完毕，什么时候发车的。以前这些节点全部是（shì）手工填报，而我们现在使用（yòng）智能手机的GPS定（dìng）位功能（néng）和摄像头功能等实时获取各作业节（jiē）点的数（shù）据（包括业务数据和定位信息等），并自动形成KPI信息（xī），实现（xiàn）无人工干预的考核（hé）方法，杜绝手工数据失（shī）真的问题。

    对（duì）于任何（hé）的平台，我觉得现在已经是标准功能了，位置、提示、预警所有平（píng）台都会（huì）有，平台的功能怎么嫁（jià）接在你（nǐ）的物流定单（dān）上。另外分（fèn）层级（jí）的管理，在一个平台里面有操（cāo）作层、中层（céng）、管理层，他们对平台的需求是不一样（yàng）的，我们通（tōng）常在（zài）做（zuò）这样的平台的（de）时候，一定要分层设计，对管理层来讲，他（tā）们专注于（yú）汇（huì）总信息，查看的信（xìn）息。我们在沃尔（ěr）玛推广物（wù）流链云平台的时候（hòu），带动了近（jìn）100家承（chéng）运商在沃尔（ěr）玛上协同（tóng）。原来沃（wò）尔（ěr）玛不可能跟踪到中转，现在所有的交接点可以跟踪了。回单登记，沃尔玛的门店原来对物流的要求也很高（gāo），原来门店和配送之间（jiān）矛盾还是比较大的，通常我们交（jiāo）货了（le）到门店了，但是（shì）门店可能没有及时收货（huò），回来（lái）的时候（hòu）两个部门对于交货时间是有差异的。我们现在（zài）是（shì）用手机APP签收以及回单上传的时间来作为交（jiāo）货时间（jiān），这样（yàng）两个部门也没有更多（duō）的差异（yì）。通（tōng）过唯智混合云物流信（xìn）息（xī）化解决（jué）方案的实施，目前沃尔玛的订单跟踪（zōng）率达到了（le）99%，电子回单已经做到了100%，异常预警率也（yě）达到了100%，并且（qiě）优化了运（yùn）输调度效率，减少了纸质单据的流转，大大改善了运营效率。

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