全球（qiú）智慧（huì）物流峰会日前（qián）在杭州召（zhào）开（kāi），众多物流界、电商界以（yǐ）及互（hù）联网（wǎng）界人（rén）士（shì）出席会议，共同探讨智（zhì）慧物流的未来。

本（běn）次峰（fēng）会由菜鸟网络主办（bàn），与会人（rén）士认为，全球物流（liú）行业正在迎来新一轮升级机（jī）遇。物流行业一旦实现智慧（huì）和共享，可以帮助中（zhōng）国大（dà）大降低（dī）社会物流（liú）总成（chéng）本。

专家认（rèn）为，中国的物流网络体系（xì）与发达国家（jiā）相（xiàng）比（bǐ）存在较大差距，但在智慧物流建设方面是赶超发达国家的良好机遇（yù）。

南方日报记者 彭琳（lín）

物流总成本（běn）占GDP比重有望（wàng）降至5%

在中国快递协会会长（zhǎng）高宏峰（fēng）看来，快（kuài）递业发展到今天已（yǐ）有相当的规模，下一步（bù）要保速提质。在互联网经济时代，快递业发（fā）展关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。

公开数据显示，近10多年来中国快递（dì）业务量的复合增长（zhǎng）率超过30%。阿（ā）里巴巴CEO、菜鸟网（wǎng）络董事长张勇表示，全球快递业已（yǐ）经面临拐点，需（xū）要（yào）完（wán）成智慧（huì）转型（xíng），才能支撑（chēng）未来电商经济（jì）的持（chí）续增（zēng）长。只（zhī）有携手推进共享和智慧物流，整个（gè）行业才有可能实现弯（wān）道超车。

今年（nián）3月，菜鸟网络与物（wù）流（liú）合作伙伴一起组建（jiàn）了菜（cài）鸟联盟。通过大（dà）数据的支撑，菜鸟联盟提升了（le）物流（liú）服（fú）务（wù）体验，帮助物流业建立服务分层，摆（bǎi）脱同质化竞（jìng）争。

“但这仅仅是物流业向智慧转（zhuǎn）型的第一步（bù），大数据和新技术（shù）的深层次应用还没有完全跟上来。”菜（cài）鸟网络CEO童（tóng）文红说，通过充分共享和智慧化的（de）物流，可以帮助消费者改善（shàn）体验，帮（bāng）助物流企业提高竞（jìng）争力，更大（dà）的价值是（shì）能够（gòu）帮助整个社会提高（gāo）物流（liú）效率，节省物流成本。

作为直接影（yǐng）响经济（jì）体综合实力的指标，社会（huì）物流总成本占GDP的比重，发达国家只有8%，中国目前是16%，还有很大的下降空间。

童文红表示，通（tōng）过（guò）推动物流业（yè）向智（zhì）慧转型，未来目标是要（yào）把中国社会物流总（zǒng）成本（běn）占（zhàn）GDP的比（bǐ）重降低到5%，这（zhè）将是物流（liú）新模式对社（shè）会的重大贡献。

科技（jì）将提升物流（liú）服（fú）务个性化服务体验

“无论是（shì）德国（guó）的工业4.0，还是中（zhōng）国制造2025，都（dōu）需要智（zhì）慧物流（liú）体系作为重要支撑。”德（dé）国弗（fú）劳恩霍（huò）夫物流研究院的中国首（shǒu）席科学家房殿（diàn）军（jun1）认为，中国（guó）的物流（liú）网络体系与发达（dá）国（guó）家相比存在较大差距，但在智慧（huì）物流建设方面是赶（gǎn）超发达（dá）国家的良好机遇。

此前（qián），商务部新（xīn）闻发言人孙继（jì）文（wén）对于今（jīn）年（nián）内贸（mào）流通如何实现现代化等问题也做出了回应。孙继文（wén）表示（shì），今年以来，商务部以供给侧结构性改革为切入（rù）点，推进内贸流通现代化，取得积极成效。

除了（le）在“补（bǔ）短板”上下功（gōng）夫，着力（lì）加强流（liú）通基（jī）础设（shè）施建设。商务部还在（zài）“降成本”上（shàng）下功（gōng）夫，着力发展现代（dài）流（liú）通方式。通过推动线上线下互动，促进电子商（shāng）务与物流快递协同发展，完善城乡配送网络，提升商（shāng）贸物流服务水平，降低物流成（chéng）本，提高（gāo）物（wù）流效率，让老百姓购物更便宜更便利。

菜鸟网络（luò）CEO童文红表示（shì），大（dà）数据是智慧物流（liú）的（de）基础，物流业仍要大力（lì）促（cù）进信息的数（shù）据化，并且数据要实现云端共享，这样才能产生出充分优化的物（wù）流路（lù）径。

圆（yuán）通董事长喻渭蛟则（zé）认为，现（xiàn）在是中国快递（dì）业发展的（de）最好时期，圆（yuán）通将在智慧物流方面（miàn）加大研（yán）发和投入，提（tí）升（shēng）消费者的服务体验，这也将服务于中国经济和（hé）社会发展升级（jí）的需（xū）要。“物流（liú）企业很多都起于草根（gēn），随着（zhe）规模做（zuò）大，以（yǐ）及消费者对（duì）物流（liú）服务的（de）个性化（huà）需（xū）求越来越高，物流业（yè）需要从科技（jì）当中寻（xún）找新的能（néng）量（liàng）。”

目前，越来越多的物（wù）流企业尝试研发或（huò）使用物（wù）流机器人（rén）和无人机来配（pèi）送货品。

不过，童文红认为，无人机并不是未来（lái）城市的主流（liú）配（pèi）送（sòng）方（fāng）式。现在物流（liú）界很（hěn）多人（rén）在（zài）谈无人机（jī），作（zuò）秀的成（chéng）分高一些。

“10年（nián）后，中国的（de）年快递（dì）量有1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人（rén）机配送在人口密度较低的农村地区才（cái）有（yǒu）应用（yòng）场景。”童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服（fú）务（wù）加上（shàng）社区的便利服（fú）务网络。与无人机相比，未来无人驾驶车辆配（pèi）送（sòng）可能更现（xiàn）实一些，无人机只能作为补充。

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