13858191987把握物流行（háng）业新机遇
发布（bù）时间：2020-03-16 10:16:19
把（bǎ）握物流行业（yè）新机遇
访中（zhōng）国外运长航集团有限公司副董（dǒng）事长张兼维
中（zhōng）国与（yǔ）“一带一（yī）路”相关国家（jiā）的货物贸（mào）易额已超过5万（wàn）亿美元（yuán） 巨大的贸易量必然需要同等规模的物流业的支（zhī）持，从而使贸易流动畅通，资（zī）源效率（lǜ）不断提（tí）高。 物流企业（yè）如何（hé）充分发挥自身优势（shì）参与“一带一路”建设？记者采（cǎi）访了中国外运长航集团有限公司副（fù）董事长张兼维
记（jì）者:“一（yī）带一路”建（jiàn）设给（gěi）中（zhōng）国物流企业带来（lái）了（le）什么机遇？
张兼维:“一带一路”的建（jiàn）设意（yì）味（wèi）着中国物（wù）流企业（yè）发展的新时代，这将产生新的贸易模式（shì）、新的市场（chǎng）环境和新的机遇。 其中，最重要（yào）的是创造新的（de）市（shì）场（chǎng）。 “一带一路”的建（jiàn）设将通过两轮驱动（dòng）形成一个巨大的新兴市（shì）场，为物流企业（yè）的发展带来新的机遇。 第一轮由（yóu）海（hǎi）外投资和（hé）国际能力合作推动，从（cóng）而（ér）产生对工（gōng）程物流（liú）的需求。 第二轮驱动（dòng）是，随着（zhe）相关国（guó）家的（de）经（jīng）济（jì）发展和互联互通，“一（yī）带（dài）一路（lù）”地区将形成大规模的生产（chǎn）要素流动，多边经济一体化的发（fā）展将推动新兴大市场的逐步形成，并产生大量的综合（hé）物流需求。 因此，我国（guó）物流企业需（xū）要以（yǐ）“一带一路”为重点，把国际化作为（wéi）新的发展方向（xiàng）。特别是要从工程物流入手（shǒu），拓（tuò）展到综（zōng）合物流，深度培育海外市（shì）场。
记者:面对“一带（dài）一路”物流建设的需求，中国物流企业将（jiāng）面临哪些挑战？
张兼维:新的机遇（yù）不可避免地会（huì）带来新的（de）挑（tiāo）战。这些挑战不仅是我们的（de）困难，也（yě）是我们物流企业（yè）发展的（de）巨大空（kōng）空间。
首先是连通（tōng）性的挑战 物（wù）流基础设施是互联（lián）互通（tōng）的难题 例（lì）如，各国铁路分为宽（kuān）轨和窄轨，其变化能（néng）力参（cān）差不齐，成为中（zhōng）国（guó）列车正常运行和效（xiào）率提高的主（zhǔ）要瓶颈（jǐng）。
其次（cì），相关国家的一些港口运营效率相对较低，国（guó）家（jiā）之间缺乏协调。 据统计，中欧货物在港口的平均滞留时间占（zhàn）总运（yùn）输时间的30%。 在港口滞留（liú）中，文件、海（hǎi）关检查等原因造成的滞留时间占60%，容量连接等其他原因造（zào）成的滞留时间占40%
第（dì）三是（shì）贸易便（biàn）利（lì）化（huà）的挑战 首先，双向贸易不平衡。“一带一路”西部有大量的货物，东部有少量（liàng）的货物。缺乏双向平衡机（jī）制增加了空运输商的驱动率和返回物流成本，从（cóng）而（ér）影响了贸易便利化的发（fā）展。第二，“一（yī）带一路”跨境电子商务尚未形成统一的国际（jì）规则（zé）。各国海（hǎi）关对跨境B2C商品的属性、税收政策（cè）和监管方式的（de）界定差异很（hěn）大，货运机制（zhì）尚未形成，增加了跨境电子商务发展的不确定性
最（zuì）后是复杂（zá）国际环境的（de）挑战 中国物流（liú）企业在“走出去”和实（shí）现国际化的过（guò）程中（zhōng），必须面对复杂的国际（jì）环境带来的各种考（kǎo）验，如相关国家的金融压力和汇率波动风险、思想文（wén）化差异（yì）等。
记者:机遇与挑战并存。中国物流企业（yè）应该（gāi）如何把握“一带（dài）一（yī）路（lù）”商机（jī）？
张（zhāng）兼维:面对（duì）机（jī）遇（yù）和挑战（zhàn），为了抓住商机，我们必须改变以赢得胜利。 “一带一路（lù）”需要中国物流企业在产品设计、运（yùn）营模式、组织结构、人力资源（yuán）建（jiàn）设等方面更加国际（jì）化。 近年来，中国外运（yùn）长（zhǎng）航集（jí）团在“一带一（yī）路”相关国家设立了新的海外（wài）分支机构，覆盖33个国家和地区（qū），共有近80个海外（wài）网点。 一方面，这些（xiē）新设立的（de）海外（wài）网点推动了中国外（wài）运长航集团的国际（jì）化进程（chéng），同时也为投资建设“一带一路”的中国企业有（yǒu）效地提供了全方位国际化（huà）和本（běn）土化（huà）的（de）物流解（jiě）决（jué）方案 (记者连丹)
访中国（guó）外运长航集（jí）团有（yǒu）限公司副（fù）董事长张兼维
中国（guó）与“一带一（yī）路（lù）”相关国（guó）家（jiā）的货（huò）物贸易额已超过5万亿美元 巨大的（de）贸易（yì）量必然需要同等规（guī）模的（de）物（wù）流业的支（zhī）持，从（cóng）而使贸易流动畅通，资（zī）源效率（lǜ）不断提高。 物流企业如何充分（fèn）发挥自身优势参（cān）与（yǔ）“一带一路”建设？记者（zhě）采访了中国外（wài）运长航集（jí）团有（yǒu）限公司副董事长张兼（jiān）维
记者:“一带（dài）一路”建设给中国（guó）物流（liú）企业（yè）带来了什么机遇？
张兼（jiān）维:“一带一路”的建设意味着中国物流企业（yè）发（fā）展的新时代，这将产生新的贸易模式、新的市场（chǎng）环境和（hé）新的机遇（yù）。 其中，最重要（yào）的是创（chuàng）造新的市场。 “一带（dài）一路”的（de）建设将通过两轮驱动形成一个（gè）巨大的新（xīn）兴市场，为物流企业的（de）发展带来新（xīn）的机遇。 第一轮由海外投资（zī）和国际能力合作推动（dòng），从（cóng）而产生（shēng）对工程物（wù）流的需（xū）求。 第二轮（lún）驱动是（shì），随着相关国（guó）家的经济（jì）发展（zhǎn）和（hé）互联互通，“一带一路”地区将（jiāng）形成大规模的生产（chǎn）要素流动（dòng），多边经济一体化的发展将（jiāng）推（tuī）动（dòng）新兴大市场的逐步（bù）形成，并产（chǎn）生大（dà）量的综合物流需求。 因此，我国物流企业需（xū）要以“一带一路”为重点，把国（guó）际化作为新的发展（zhǎn）方（fāng）向。特别是要从工程物流（liú）入手，拓展到综合物流，深度（dù）培育（yù）海外市场（chǎng）。
记者:面（miàn）对“一带一路”物流建设（shè）的需求，中国物流企业（yè）将（jiāng）面临（lín）哪些挑战（zhàn）？
张兼维（wéi）:新（xīn）的机遇不可避免地会带（dài）来新的（de）挑战（zhàn）。这些（xiē）挑（tiāo）战不仅（jǐn）是我们的困难，也是我们（men）物流（liú）企业发展的巨大空空（kōng）间。
首先是连通性的（de）挑战 物流基础设施是互联互通的难题（tí） 例如，各国铁路分（fèn）为宽轨和窄轨，其（qí）变化能力参差不齐，成为中国（guó）列车正常运行（háng）和效率提（tí）高（gāo）的主要瓶颈。
其次（cì），相（xiàng）关国家的（de）一些港口运营效率相（xiàng）对较（jiào）低，国家之间缺乏协调。 据统计（jì），中欧（ōu）货物在港口的平均（jun1）滞留时间占总运输时（shí）间（jiān）的30%。 在（zài）港口滞留中，文件、海关检查等（děng）原因造成的滞留（liú）时间占60%，容（róng）量连接等其他原因造成的（de）滞留时间占40%
第三是贸易便利化的挑战 首先，双向贸易不平衡。“一带一路”西部（bù）有大量的货物，东部（bù）有少量（liàng）的货物。缺乏双向平衡机制增加了（le）空运输商的驱（qū）动率和返回（huí）物流成本，从而影响了贸易便利（lì）化的（de）发（fā）展。第二（èr），“一带一路（lù）”跨境电子（zǐ）商务尚未形成（chéng）统一的国际规则。各国（guó）海关对（duì）跨（kuà）境B2C商品的属性、税收政策和监管方式的界定（dìng）差异很大，货运机制（zhì）尚未（wèi）形成，增加了跨（kuà）境电子商务发展的（de）不确定性
最后（hòu）是复杂（zá）国际环（huán）境的挑战 中（zhōng）国物流企业在“走出去”和实现（xiàn）国（guó）际化的过（guò）程（chéng）中，必须面对（duì）复杂的国际环（huán）境带来的各（gè）种考验，如相（xiàng）关（guān）国家（jiā）的（de）金融（róng）压力（lì）和汇率波动风险、思想文化（huà）差异等。
记（jì）者:机遇与挑战（zhàn）并（bìng）存。中国（guó）物流企（qǐ）业应该如何把（bǎ）握“一带一路”商机？
张兼（jiān）维:面对机遇和挑战，为了抓（zhuā）住商（shāng）机，我们必须（xū）改变（biàn）以赢得胜（shèng）利。 “一带一路”需要中国物流企业在产品设计、运营模（mó）式、组（zǔ）织结构、人力资源（yuán）建设等方面更加国际化。 近年来，中（zhōng）国外运（yùn）长（zhǎng）航集（jí）团在“一带一路”相关国家设立了新的海外分支（zhī）机构，覆盖33个国家和地区，共有近80个海外网点。 一方（fāng）面，这些新设立的海外网点推动了中国外（wài）运长航集团（tuán）的（de）国（guó）际化进程，同时也为投资建设“一带（dài）一路（lù）”的（de）中国企业有效地（dì）提供了全方位国（guó）际化和本土化的（de）物流解（jiě）决方案 (记者连丹)
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