“双11”在即，这意味着快递业每年最繁忙的日子就要到来。随（suí）着消费不断升级，快递业的（de）配送质（zhì）量也成了用（yòng）户（hù）体验诉求的衡（héng）量标（biāo）准之一，而升级服（fú）务也成为各（gè）大快递企（qǐ）业竞争的新焦点。

业内（nèi）人士（shì）表（biǎo）示（shì），近年来，随着快递（dì）物（wù）流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由简单（dān）的业务量的比拼转（zhuǎn）向全方（fāng）位（wèi）服务的（de）竞（jìng）争，传（chuán）统靠网络覆盖（gài）、中转能力的（de）竞争，将逐步（bù）让位于“最后一公里”配送的竞争，产业链纵（zòng）向延（yán）伸对（duì）快递企业而言是首要目标，大物流（liú）行（háng）业的整合趋势（shì）将进一（yī）步提速。与此同（tóng）时，快（kuài）递公司也正在（zài）不断扩展新（xīn）的领域。

快递业务量增速迅猛

国家邮政局统（tǒng）计数据显示（shì），2016年全年快递服务企业业务量完成（chéng）312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快递业（yè）务将（jiāng）达到（dào）438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于（yú）1022亿单，2016年到2020年的复合增（zēng）长率（lǜ）将高达34.44%。

而“双11”是快递业务量（liàng）增长（zhǎng）最快的（de）时期，据国家邮政局统计，2016年第四季度的快递业务量约占全（quán）年的33%左右（yòu）。2016年（nián）“双11”当天（tiān），中（zhōng）国快递业已连续六年增（zēng）长超过50%，2016年全年（nián）完（wán）成快递业务量312.8亿件，仅（jǐn）“双11”当（dāng）日产生包（bāo）裹订单达6.57亿，快递日均服务人次超过1.7亿（yì），相当于每天8个人当中就有1个人使用（yòng）快递。

配送压力日（rì）趋（qū）增大，如（rú）何将快（kuài）递有效送达消费者手中（zhōng），一直以来是行业关注的（de）热点。快（kuài）递配送上门服务已经（jīng）成为各（gè）家快递（dì）公司比（bǐ）拼（pīn）服（fú）务质量的战（zhàn）场。“目前我国几家快递（dì）公司的市场份额相差不大，物流（liú）布局和速（sù）度也（yě）没有很（hěn）大的差距，服（fú）务和价（jià）格将会是竞争（zhēng）的关键（jiàn）。”快（kuài）递投资（zī）人、国邮智库专家赵小敏表示。

据（jù）了解，作为应（yīng）对快递“最后一公里”难题新方案，凭借时（shí）间（jiān）配置（zhì）灵（líng）活、效率高、成本低以及安全性高等优点，智能快递柜一度受到市场的（de）追捧（pěng）。随着快递业务（wù）的迅（xùn）猛发（fā）展，我（wǒ）国（guó）对智能快递（dì）柜的需求也在急速增加。据中信建投研（yán）报统计，包（bāo）括速递易、丰（fēng）巢科技、易邮柜等多家企（qǐ）业（yè）已（yǐ）开展（zhǎn）智能快递（dì）柜业务。截至（zhì）2016年（nián）年末，全（quán）国（guó）估计（jì）约有15万（wàn）个快递柜，800万个格口（kǒu）。

“双11”物流大考（kǎo）来袭

每年的“双11”，既是对消费者钱袋子的一种（zhǒng）考验，也（yě）是快递物流行业的一（yī）次（cì）“大（dà）考”。尽管（guǎn）有前几年的应对（duì）举措，电商和物流（liú）公司都渐渐应对（duì）从（cóng）容。根（gēn）据国家（jiā）邮政局预测，今（jīn）年“双（shuāng）11”包（bāo）裹数将超过10亿（yì）件，全行业（yè）的快（kuài）递处理总量将达到新的量级（jí）。

据了解，去年“双（shuāng）11”期间，阿里巴巴联营物流（liú）数据公司菜鸟处理包裹量达（dá）6.57万个（gè），申（shēn）通（tōng）当天运送（sòng）3050万件包裹排至榜首，圆通（tōng）以2532万件的成绩（jì）名（míng）列第二，中通、韵达则分（fèn）别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着今年“双（shuāng）11”临近，快递单量（liàng）的（de）将大幅上涨。

应对“双11”大考，增（zēng）加人力物（wù）力（lì）投入是第一步。据了解，韵达快递位（wèi）于全国的10余个分拨（bō）中心已完成改造和（hé）仓配扩（kuò）容，并增加（jiā）车辆（liàng）1.6万辆左右。情况显（xiǎn）示，去（qù）年“双11”当天到（dào）11月（yuè）21日（rì）期间，共（gòng）增加临（lín）时（shí）人员11万人左右（yòu）。

人（rén）力物力（lì）之外（wài），快递产业链条上的整体软硬件实（shí）力也逐渐增强。在硬件方面，京东商城物流规划发展（zhǎn）部负责人傅兵表示，京东的仓库和机器人分拣中心两个自（zì）动化（huà）设（shè）备在去（qù）年“双（shuāng）11”期间（jiān）正式启用（yòng），单（dān）台自（zì）动分拣（jiǎn）设备最高处理量（liàng）可达到每小时（shí）2万件。在位（wèi）于（yú）上海青浦区的韵达上海分拨中心，自动（dòng）分（fèn）拣（jiǎn）流水线每小时可以处理2万余票快件。

无论是派件（jiàn）上（shàng）门，还是将快（kuài）件集中到代收（shōu）点，快递（dì）的“最后一公里”的（de）方式（shì）已（yǐ）经越来越多样化。中国物流与采购（gòu）联合会（huì）会长何（hé）黎明表示（shì），物流运营的信息化、标准（zhǔn）化、智能化（huà）程度还不高，创新发展动能（néng）不（bú）足。推动政府物流数据信息（xī）向社会公（gōng）开，促进企业间物流信息（xī）、企业商业信息与政府（fǔ）公共服务信息的（de）开放对（duì）接（jiē），以此实现物流（liú）信息的互联互通（tōng）与（yǔ）充分共享。

而据国家（jiā）邮政局今年6月发布的《2016年度快递市（shì）场监管（guǎn）报（bào）告》显（xiǎn）示，2016年（nián），中国人均使用（yòng）快（kuài）递近23件，比上（shàng）一年增（zēng）加8件。人均快递费用（yòng）支出为（wéi）287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则为12.7元（yuán），比2015年少了0.7元。中商（shāng）产业研究（jiū）院（yuàn）数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件（jiàn），下降（jiàng）到2012年的18.6元（yuán）/件（jiàn）、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件（jiàn），并仍（réng）呈逐（zhú）年下降趋（qū）势。

升级（jí）服务将成（chéng）为（wéi）未来竞争（zhēng）点

业内人士指出，在快递市（shì）场刚（gāng）刚兴起，需要快（kuài）速跑马圈（quān）地时，用价格战（zhàn）抢占市场（chǎng）份额成为快递行业初期的首选战略（luè）。但随着顺丰和“四通（tōng）一达”（圆通、申通、百世（shì）汇通、中通和韵达）这六家（jiā）占据国内快递市场大部（bù）分份额的（de）快递公司在这两年先后上市，目前主要的快递（dì）格局趋于稳（wěn）定（dìng），打（dǎ）价（jià）格战从成本（běn）端挤（jǐ）出（chū）利（lì）润应成为过（guò）去（qù），升级（jí）服务（wù）将成为未来的竞争（zhēng）点，合理提（tí）价意味着快递行业回归理性，市（shì）场需要为下一轮竞争做准备（bèi），提价能为未（wèi）来服（fú）务竞争建立（lì）好（hǎo）成本（běn）基础和合理的竞争环境（jìng）。

近年（nián）来，随着快递物流行业竞争的愈（yù）演愈（yù）烈，竞（jìng）争已经由简单的业务量的（de）比（bǐ）拼（pīn）转向（xiàng）全方位服务的（de）竞（jìng）争，传统靠网络（luò）覆盖（gài）、中（zhōng）转能力（lì）的竞（jìng）争，将逐步让（ràng）位于“最后一公里”配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企（qǐ）业而言是价格（gé）战后的（de）首要目标，大（dà）物（wù）流行（háng）业（yè）的整合趋势将进一步（bù）提（tí）速。从（cóng）业内（nèi）来看，快递公司也（yě）正（zhèng）在（zài）不断扩展新的（de）战场，比如圆通（tōng）在2017年5月发布公告，拟斥资（zī）10.41亿港元收购先达国际物流（liú）控股有限公司（sī）2.56亿股股（gǔ）份，后（hòu）者在（zài）全球（qiú）范围（wéi）内（nèi）主营航空、海运的货（huò）物运输代理。

圆通在其2016年年度报（bào）告指（zhǐ）出，快递行（háng）业将会呈现出（chū）整合的趋势，引导大物（wù）流行业实（shí）现（xiàn）产业链一体化发展，快（kuài）递行业具有盈利（lì）能力较强，掌握全面覆盖（gài）的物流网络、运（yùn）能体系和终（zhōng）端（duān）客户等核心资源（yuán）优势，具（jù）备整合产业链资源的优势能（néng）力。因此，快（kuài）递企业（yè）可通过（guò）外延式扩张开拓重货快递、冷链、仓储一体化等业务布局，进（jìn）而叠加形成（chéng）协同（tóng）效（xiào）益。

除了行业发展趋于平稳，上市之后，几大快递公司也（yě）受到了来自资（zī）本市场的束（shù）缚。几（jǐ）家快递公司都（dōu）曾提出三年内的业（yè）绩承诺，圆通承诺（nuò）2016年、2017年、2018的净利润（rùn）分别（bié）不低于11亿（yì）元、13.3亿（yì）元、15.5亿（yì）元（yuán）；韵达的（de）业（yè）绩（jì）承诺（nuò）则为11.3亿元（yuán）、13.6亿元及15.6亿元；申（shēn）通的（de）承诺业绩为（wéi）11.7亿元、14亿元和16亿元。各大快（kuài）递公司2016年的（de）业绩报告显示（shì），它们均兑（duì）现其第一（yī）年的承诺，而每年的“双11”最为显（xiǎn）示（shì）快递企业的实力和市场地（dì）位，一旦在末端物流“爆仓”，快递公（gōng）司的品（pǐn）牌和（hé）股价将直接（jiē）受损（sǔn），通过提价可以（yǐ）缓解快（kuài）递公司的部分资本压（yā）力（lì）。

有证券（quàn）人士指出，我（wǒ）国快递行业需求仍将（jiāng）持续（xù）增长，未来市场空间巨大。2016年，全国快递（dì）服务企业（yè）业务量累计完成 312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.4%，快递（dì）行业仍然（rán）保持高速（sù）增长（zhǎng）。行业（yè）价格竞（jìng）争（zhēng）临近收（shōu）尾，中通的提（tí）价是一（yī）个值（zhí）得重视的信号，或吹响快（kuài）递价格止跌回升的号角。上海证（zhèng）券（quàn）认为，本次中通调（diào）价是（shì）向市场释放出（chū）积极信号，将进一步点（diǎn）燃市场（chǎng）对“双11”快递（dì）板块的（de）炒作热情。