13858191987物（wù）流（liú）供应链（liàn）管理六（liù）大主（zhǔ）要目标（biāo）
发布时间：2020-02-08 16:08:26
物流供（gòng）应链（liàn）管（guǎn）理六大主要（yào）目标
无 论从哪个角（jiǎo）度来看（kàn），戴尔都与（yǔ）整个IT发（fā）展的大潮流（liú）相去甚远。一（yī）方面，它只（zhī）进入已经标准化的通用市场，比如PC、服（fú）务器以及打印机，而且它从不将制造环节外 包（bāo）到远东市场——戴尔最新投产的工厂位于美国本（běn）土。另一（yī）方面，财务（wù）数据显示它（tā）是（shì）10多年（nián）来投资回报最好的（de）IT公（gōng）司，超过IBM、微软、思科等明星公司（sī）。
一个（gè）值（zhí）得关注的数字是（shì）戴尔每年（nián）的研发投入不（bú）到5亿美元，这只是（shì）业界领先水平的1/10，但是戴尔却拥有500多项（xiàng）管（guǎn）理（lǐ）和流程方面的专利。对于生产和流（liú）程的精益追求，是（shì）戴（dài）尔决胜千里的唯一秘（mì）诀，而非秘（mì）密，因为（wéi）这（zhè）个（gè）秘诀早（zǎo）已经外（wài）化到整个物流供应链的各个环（huán）节。
戴尔的成功、沃尔玛（mǎ）的成功模式（shì）在2008年被博科资讯这家惯然低调的本土企业管理软件厂商高调宣（xuān）扬（yáng），从”物流供应（yīng）链改变中（zhōng）国“口号、”赢在物流（liú）“计划到”2009加速度“战略的发布，博科资讯经过十多年的沉淀，凭借中（zhōng）国石油、中国石化等重量级客户（hù）的标杆（gǎn）作用，在短时间（jiān）内（nèi）凭借物流供应链（liàn）管理系统的成就吸引了业界众多眼球。
沈国康指出，市场环境的变化带（dài）动（dòng）了企业经营方式的（de）变化，更多的企业（yè）由关注企业能够（gòu）为市场（chǎng）提供（gòng）什么转（zhuǎn）向（xiàng）到市场（chǎng）要求企（qǐ）业提供什么（me），这种（zhǒng）由内至外的变化带来多 种新型的企业（yè）组合方式。市场需要低价格的产品（pǐn），企业就可以（yǐ）将业务（wù）分拆交给能够采取成本（běn）竞（jìng）争优势的企业进行（háng）运作;市场需（xū）要快（kuài）速的（de）反应能力而（ér）对价格相对不敏（mǐn） 感，企业就可（kě）以（yǐ）采（cǎi）取（qǔ）融（róng）合本（běn）地竞争优（yōu）势的企业纳入整（zhěng）体的营销思（sī）路;市（shì）场需要高（gāo）级（jí）别服务而对价格十（shí）分不敏感，企业（yè）就可以采取多线条、多层次的服务体系（xì）来（lái）满足各 种个性化需求;等等诸如（rú）此类（lèi）的方法正处于（yú）变化的序列之（zhī）中（zhōng）。
在企业运作中，物流管理被看成是企业（yè）与其供（gòng）应商和客（kè）户相联系的（de）能力（lì）。一个（gè）企业的物流，其目的在于按（àn）最（zuì）低的总成本创造客户价值。物流作业可分成三个领域： 配送（sòng）、制造和采（cǎi）购。这三个（gè）领域（yù）的结（jié）合使在（zài）特定位置（zhì）和地（dì）点（diǎn）、供应源和客户之间（jiān）进行（háng）材（cái）料、半成（chéng）品和成品（pǐn）等运（yùn）输的综（zōng）合管理成为可能，而（ér）企（qǐ）业通（tōng）过存货的移动则使（shǐ）物 流过程（chéng）实现增值。
具体而言，物流管理（lǐ）的（de）目标主（zhǔ）要包括：快速（sù）反应、最小（xiǎo）变异、最低库（kù）存、整合运输、产品质量（liàng）以及生（shēng）命（mìng）周期支持等。
快速反应关（guān）系到企业能否及时（shí）满足客（kè）户的服（fú）务（wù）需求（qiú）的能（néng）力。快速（sù）反应的能力把（bǎ）物流作业的重点从根（gēn）据预测和对存货（huò）储备的预期，转移到从装运到装运方式（shì）对（duì）客户需求做（zuò）出（chū）迅速（sù）反应上来。而信息（xī）技术提高了企（qǐ）业在尽可能的最短时间内完（wán）成（chéng）物流作业，并（bìng）尽快交付（fù）所需存货的能力。
最小变异就是（shì）尽可能控制任何（hé）会（huì）破坏（huài）物流系统（tǒng）表现的、意想不到的事件。这些（xiē）事件包括（kuò）客户收到订货（huò）的（de）时间被延迟、制（zhì）造中发（fā）生意（yì）想不到（dào）的损坏、货物交付（fù）到不正确（què）的地点等。传统解决变异的方法是（shì）建立安全（quán）储备存货或使用高（gāo）成本的溢价运（yùn）输，现在（zài），在（zài）计算（suàn）机技术的支持下（xià），管理信（xìn）息（xī）技术的使用（yòng）使（shǐ）得积（jī）极的物流控制成为可能。
最低（dī）库存的目标是（shì）减少资产负担和提（tí）高相关的周（zhōu）转速度。存货可用性的高周转率意味（wèi）着（zhe）分布在（zài）存货上的（de）资金得（dé）到了有效（xiào）的（de）利用，保持最低（dī）库存就（jiù）是要把存货减少到与客户服务目标相（xiàng）一（yī）致的最低水平。
对于企业而言（yán），最重要的物（wù）流成本之一是运输（shū）费用。一般来说，运输规模越大（dà）及需要运（yùn）输的（de）距（jù）离越长，每（měi）单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装（zhuāng）运聚集成集（jí）中的、具（jù）有（yǒu）较大批（pī）量的整合（hé）运输。
由于物流（liú）作（zuò）业必须在任何（hé）时间、跨越广阔的（de）地域来进行，绝大多数物流作业在监督者的视野之外进行，对产品质量的要求（qiú）被强化。由于不（bú）正确的装运（yùn）或运输中的损 坏导致重做（zuò）客（kè）户（hù）订（dìng）货所花（huā）的费（fèi）用，远比第一次就正确地履行所花费的费（fèi）用多（duō）。因此，物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成（chéng）部分。
沈国康认为，企业物（wù）流供应链活动的核心是（shì）要（yào）向内外顾客提供（gòng）及时且精（jīng）确的产品递（dì）送，因此，客户服务（wù）质量（liàng）是发展（zhǎn）物（wù）流管理和供应链（liàn）管理战（zhàn）略的关键（jiàn）要素。
决（jué）定客户（hù）服务质量（liàng）的一个最重要的企业业务领域，是被称（chēng）为”配（pèi）送或营销（xiāo）的渠道“的结构。渠道是（shì）企（qǐ）业的竞技场，其间是（shì）一个自由市场体系，承担（dān）着产品和服（fú）务（wù）的 所有权的交换。优越的渠道结构能够带来竞争优势（shì），这就是为（wéi）什（shí）么大量企业把各种（zhǒng）能力综（zōng）合起来进行渠（qú）道安排的原因。企业只（zhī）有通过渠（qú）道范围内和其业务伙伴（bàn）的合 作，整合建设物流供应链管理，市场营销和物流的成功配送才能得到充分满足。
换句（jù）话（huà）说，物流供应链管理的基本概念是建立在这（zhè）样一个合作信念之（zhī）上的，即（jí）它能够通过分（fèn）享信息和共同计划使整体物流效率得（dé）到提高（gāo），使渠道安排从一（yī）个松（sōng）散地联结（jié）着的独立企（qǐ）业的群体，变为一种（zhǒng）致力于提高效率和（hé）增（zēng）加竞争力的合作力（lì）量。
无 论从（cóng）哪（nǎ）个角度来看，戴尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远（yuǎn）。一（yī）方面，它只进入已经标准化的（de）通用市场，比如PC、服务器以及打印机，而（ér）且它（tā）从不将制造环节外（wài） 包到远东市场——戴尔最新投（tóu）产（chǎn）的工厂位于（yú）美国本（běn）土。另一方面，财务数据显示它是10多年（nián）来投资回报最好（hǎo）的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星（xīng）公（gōng）司（sī）。
一个值（zhí）得关注的数字是戴尔每年的研发投入不到（dào）5亿美元，这（zhè）只是业界领先水平的1/10，但是戴（dài）尔却拥有500多项管理和流（liú）程方（fāng）面的专利。对于（yú）生（shēng）产和流（liú）程的精益（yì）追求，是戴尔决胜千里（lǐ）的唯一秘（mì）诀（jué），而非秘（mì）密，因为（wéi）这个（gè）秘诀早已经外化到整（zhěng）个（gè）物流供应链的各个环节。
戴尔（ěr）的成（chéng）功、沃（wò）尔玛的成功（gōng）模式在2008年被博科资讯这家惯然低调的本（běn）土企业（yè）管理（lǐ）软件厂商高调宣扬，从”物流供（gòng）应链改（gǎi）变中（zhōng）国“口号、”赢（yíng）在物（wù）流“计划到”2009加速度“战略的发布，博（bó）科资讯经（jīng）过十多年（nián）的沉淀（diàn），凭（píng）借中国石油、中国（guó）石化等重量级客户（hù）的标杆作用（yòng），在短时间内凭借（jiè）物流供应链管理（lǐ）系（xì）统（tǒng）的（de）成（chéng）就吸引了业界众多眼球。
沈国康指出，市场环境的变化带动（dòng）了企业经营方式的变化，更多的企（qǐ）业由（yóu）关注企业（yè）能（néng）够为市场提供什（shí）么转（zhuǎn）向到市场要求企业提供什（shí）么，这种由内至（zhì）外的变（biàn）化带来多 种（zhǒng）新型的企业（yè）组（zǔ）合方（fāng）式。市场需要低价（jià）格的（de）产品，企（qǐ）业就可以（yǐ）将业务分拆交给能够采取成本竞争优势的企（qǐ）业进行运作（zuò）;市场需要快速的反应（yīng）能（néng）力而对价格相对不敏（mǐn） 感，企业就可以（yǐ）采取融合本地竞争优势的企业纳入（rù）整（zhěng）体的营销思路（lù）;市（shì）场需（xū）要高级别服务（wù）而对价格十分不敏感，企业（yè）就可以采取多线条、多层次（cì）的服务体系来满足各 种（zhǒng）个（gè）性化需求;等等（děng）诸如此类的方（fāng）法正处于变化的序列之（zhī）中。
在企（qǐ）业运作中，物流管（guǎn）理被看（kàn）成是企业与（yǔ）其（qí）供应（yīng）商和客户相联系的（de）能力。一个企业的物流，其目的在于按最（zuì）低的总成本创造客户价值。物流（liú）作业可分成三个领域（yù）： 配送、制造和采购。这三（sān）个领域的结合（hé）使在特定位置和地点、供应源和客户之间进（jìn）行材料、半成品和（hé）成品等运输的（de）综合管理成为可能，而企业通过（guò）存货的移（yí）动则使物 流过程实现（xiàn）增值。
具体而言，物流管理的目标主要包括：快速（sù）反应（yīng）、最（zuì）小变异、最（zuì）低库存、整合运输、产品质（zhì）量以（yǐ）及生命周期支持等。
快速反（fǎn）应关系到（dào）企业（yè）能否及时满足客户的服务需求的（de）能力（lì）。快速反（fǎn）应的能力把物流作业（yè）的重点从根据预测和对（duì）存（cún）货（huò）储备的预期（qī），转（zhuǎn）移到从装运（yùn）到装运（yùn）方式对客户需求（qiú）做出迅速反应上来。而信息技术提高了企（qǐ）业（yè）在（zài）尽可能（néng）的最短时间内完成物流（liú）作业，并尽（jìn）快交付（fù）所需存货的能（néng）力。
最（zuì）小变异就是（shì）尽可能控制（zhì）任（rèn）何会破坏物流系统表现（xiàn）的（de）、意想不（bú）到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被（bèi）延迟、制造中发生意想（xiǎng）不到的损坏（huài）、货物交付到不正（zhèng）确的地点等。传统解决变异的方法是建（jiàn）立安全（quán）储备存货或使用高成本（běn）的溢价运（yùn）输，现在，在计算机（jī）技术的支持下，管理（lǐ）信息技术的使用使得积（jī）极的物流控制成为可能。
最低库（kù）存的目标是减少资产（chǎn）负（fù）担和提高（gāo）相关的周转速度。存货（huò）可用性的高周转率意味着（zhe）分布在存（cún）货上的（de）资（zī）金得（dé）到了有（yǒu）效的（de）利用（yòng），保持最低库（kù）存就是要把存货减少到（dào）与客（kè）户服（fú）务目标相（xiàng）一致的（de）最低水（shuǐ）平。
对于企业而（ér）言，最重（chóng）要的（de）物流成本之一是运输费用。一般来说，运输规模越大及（jí）需要运输的距离越长（zhǎng），每单位的运输成本（běn）就越低（dī）。这（zhè）就需要有创新的规划，把小批量的装（zhuāng）运（yùn）聚集成（chéng）集中的、具有较大批量的（de）整合（hé）运输（shū）。
由于物流作业（yè）必须（xū）在（zài）任何时间（jiān）、跨越广阔（kuò）的地域来进（jìn）行，绝大多数物流作业在监（jiān）督者的视野（yě）之（zhī）外（wài）进行，对产（chǎn）品质量的要（yào）求被强（qiáng）化。由于不正确的装运或运输中（zhōng）的损 坏导致（zhì）重做客户订货所（suǒ）花的费（fèi）用，远比第一次就正确（què）地履行所花（huā）费的费（fèi）用多。因此，物流（liú）是发展（zhǎn）和维（wéi）持全面质量管理不断改善的（de）主要（yào）组成部分。
沈国康认（rèn）为，企业物流供应链活动的核心是要向内外顾客提（tí）供及时且精确的产品递送，因（yīn）此，客户服务（wù）质量（liàng）是发展物流管理和供应链管理战（zhàn）略（luè）的关键要素。
决（jué）定客户服务质量的一（yī）个最重要的企业业务领域，是（shì）被称为”配送（sòng）或营（yíng）销的渠（qú）道（dào）“的结（jié）构。渠道是（shì）企业的竞技场，其间是一个自（zì）由市场体系，承担着产品和服务的（de） 所有权（quán）的交换。优越（yuè）的渠道结（jié）构（gòu）能够带来竞争优势，这就是为（wéi）什么大（dà）量企业（yè）把各种能（néng）力（lì）综（zōng）合起来（lái）进（jìn）行渠（qú）道安排的原因（yīn）。企业只有（yǒu）通（tōng）过渠道范围内和其业务伙伴的合 作，整合建设物流（liú）供应链管理，市场营销（xiāo）和（hé）物流的成功配（pèi）送才能得到充（chōng）分满足。
换句话说，物流（liú）供（gòng）应链管理的基本概念是建（jiàn）立在这样一个合作信（xìn）念（niàn）之上的，即它能（néng）够（gòu）通过分（fèn）享信（xìn）息和共同计划使整体（tǐ）物流效率得到（dào）提高，使渠道（dào）安排从一个（gè）松（sōng）散（sàn）地（dì）联结着的独立企业的群体，变为一（yī）种致力于提高效率和增加竞争力的合作力量。
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