随（suí）着我国经济发展进入新（xīn）常态，物流业（yè）进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题（tí）开始（shǐ）浮现，倒逼行（háng）业加快转型升级。普通货物（wù）的整车运（yùn）输物流企（qǐ）业也意（yì）识（shí）到经营（yíng）中存在的诸多困境，正（zhèng）在从自身角度出（chū）发思考变革，以更好地适应当今的经济发展形势。

物流业新常（cháng）态倒逼企业变革

市场（chǎng）需求变化，整车货运面临（lín）挑战。随着社会生产力水平（píng）的提高，人民的物质文化需求（qiú）不断丰（fēng）富，对产品的要求更加（jiā）丰富。在当前（qián）的市场（chǎng）中，只有保证产品（pǐn）多样化、个性化、更新换（huàn）代（dài）快才能赢得顾（gù）客的青睐，因此生（shēng）产（chǎn）企业的经营模式（shì）在随（suí）之变化。他们减少同批次商品的大量生产，根据（jù）不同地（dì）区、时（shí）间、销售情况（kuàng）来调整（zhěng）产量，以量（liàng）少质精、不断升级来（lái）赢（yíng）得市场。这就使得（dé）供应（yīng）环（huán）节不（bú）会再出现（xiàn）大批量、集中化地供给同样产品，取而代之的是种类更精细化、“保鲜期”更短的产品。

对普货的（de）整（zhěng）车运输（shū）企业而言，客户运营模式的变化引起了大宗货物运输的减少，致使（shǐ）其货（huò）源不再稳定；客户同一（yī）批次运（yùn）量减（jiǎn）少、产品（pǐn）种类增（zēng）加也令（lìng）整车运输（shū）面（miàn）对新的挑战（zhàn）。

行（háng）业竞争加剧，企业寻（xún）求新思路。2014年，多种运输方式共（gòng）同争抢市场。生产企（qǐ）业自建车队（duì）完（wán）成供应链上的“干线”的批量运输等都对整车运（yùn）输市场造成了冲击。这一系（xì）列变化让整车运输物流（liú）企（qǐ）业老（lǎo）板开始（shǐ）寻求变（biàn）革，他们希望可以调（diào）整经（jīng）营（yíng）结（jié）构，利用现（xiàn）有经营网络，发展零担运输，以更灵活适度的（de）经营手（shǒu）段（duàn），赢（yíng）得运输市场的主动权。

零担运输前（qián）景广阔待挖掘。反观我国零担运（yùn）输市场，由于经济发展对现代物流的依赖，需要更加专业化（huà）、精细化的（de）配送企业，零担物流由于（yú）具（jù）有集（jí）散为整（zhěng）、灵活性、安（ān）全性和便捷性的特点满足了大（dà）量托运（yùn）人和收货人对大件产品（pǐn）的（de）运输需（xū）求，有（yǒu）着广阔的发展（zhǎn）空间。伴随着近年来大（dà）件产品的电子（zǐ）商（shāng）务化（huà），中国（guó）零担（dān）运（yùn）输市场未来几（jǐ）年仍将高速发展（zhǎn），与此相对的是，根据物流行业数据（jù）显示，目前我国国（guó）内最大的（de）三家零担（dān）物（wù）流企业对市场（chǎng）的占有率也（yě）不超过全行业的2%。预计在未来的10至20年，也很难出现垄（lǒng）断型企业（yè）。这对于想（xiǎng）要转（zhuǎn）成零（líng）担运（yùn）输的（de）企业来讲（jiǎng）是非常好的（de）机遇。

行业前（qián）景可观（guān）面临（lín）挑战不少

虽然零担运输行业（yè）前（qián）景（jǐng）可观，但是整车货运如果想（xiǎng）要转变成为零（líng）担运（yùn）输，并非易事（shì），还面临着许多（duō）问题。

整车（chē）货物运输在规模效益上不显著。因为整车货物运输只需要将（jiāng）货物从起运（yùn）点送至止运点，没有理货服务（wù）网点，所以随（suí）着网（wǎng）络上运输总（zǒng）产出的扩大（dà），平均运（yùn）输成（chéng）本变化并不明（míng）显；但零担运输规模效（xiào）益却（què）十分突出，因为零（líng）担运输只有在营运区域、站点（diǎn）、线路形（xíng）成（chéng）较大网络（luò）时，才能取得良好的经营（yíng）效果。因此，整车（chē）运输和（hé）零（líng）担运输对交通运输网络（luò）的需求不（bú）同，最佳（jiā）运（yùn）距范围（wéi）不（bú）一致，甚至是矛盾的。因此，当整车（chē）运输（shū）企业改造成零担运输（shū）时，要对固有（yǒu）整车业务如何处理（lǐ）、整（zhěng）车运输与零担运输业务（wù）的分配比例（lì）问（wèn）题，以及建立网络的规模、配送门店、配送方式的选（xuǎn）择、设备的更换、如何合理的过渡都要仔细思考，制定清晰的（de）战略与市场定位规划。

零担运输要（yào）投入大量（liàng）资金。整车运（yùn）输和零担运输的真正区别是零（líng）担运（yùn）输要（yào）把不（bú）同（tóng）物理（lǐ）起点（diǎn）的货源整（zhěng）合起来，对完善和多样化的网络和完整（zhěng）服务结（jié）构需求（qiú）较大。因为零担运（yùn）输（shū）是（shì）通过增加运（yùn）输网络的覆盖面降低单位运输（shū）成本。但整车运（yùn）输则基本不需要（yào）装卸站点、装卸装备（bèi），如（rú）果需要，也是通用（yòng）性的。因此与整（zhěng）车运输相比（bǐ），零担运输在（zài）前期网络铺设上要投入大量的资金，这（zhè）对整车运输企业（yè）来说是较为棘手（shǒu）的（de）问题。

除此以（yǐ）外，零担运输不仅需（xū）要（yào）卡（kǎ）车（chē）司机和日常工作人员（yuán），运（yùn）输（shū）站点还（hái）需要（yào）雇员来装卸、打包或分解货物，因此零担运输特别是大型零担运输（shū）公司，通常比（bǐ）整（zhěng）车运（yùn）输（shū）具有高的（de）劳（láo）动力成本，打算转型的企业应该把（bǎ）这些成（chéng）本考虑进去。

充分（fèn）调研论证（zhèng）把（bǎ）握行业（yè）趋势

任何转（zhuǎn）型都不（bú）可盲目，因（yīn）此在（zài）进行转变前，首（shǒu）先要进行充分地调查论证，适时地调整（zhěng）经营（yíng）结构，根（gēn）据企业自身实（shí）力确定企业（yè）的市场定位。决定转型后，要注意建立（lì）基础（chǔ）设施（shī），完善信息化系统，吸引专业人（rén）才，构（gòu）建配套（tào）服务。

建设硬件设施，完善信（xìn）息化（huà）管理系统（tǒng）。现代零担运（yùn）输业需（xū）要依靠（kào）通达的高速公路（lù）、较为完善的物流网络体系以（yǐ）及现（xiàn）代化的运输（shū）装卸设备（bèi），所以企业应该集中资金建立运输网络，完善（shàn）硬件设施，增多行驶的定期（qī）班次，配置新（xīn）型车辆、重组分拣线、升级（jí）设备，更加（jiā）紧密（mì）的衔接车辆，以吸引更多的托运人，降低单位运输成本。

同（tóng）时，零担运输也与信息流密不可分，必须以信息化为支撑。信息化管理系统是简化货运流程、提高货运效率、方（fāng）便客（kè）户（hù）查（chá）询（xún）的重要手段。转变成为零担运输，企业（yè）还（hái）需投（tóu）入资（zī）金建立（lì）信息化（huà）管理系统，其发挥（huī）在现代物流业（yè）的神经中枢作用。

完善企业组织管理，扩大人才引进渠道。零担运输生产组织工作比整车运输要复杂和细致的（de）多。零担（dān）运输一般（bān）要由（yóu）承运人确定（dìng）货物重（chóng）量，负责保管（guǎn）和组织装卸，而且在作业程序和货物的装载（zǎi）方法上也比整（zhěng）车（chē）运输（shū）细致（zhì），这对零担货运的组织工作（zuò）提出了更高（gāo）的要求。而（ér）整车货运只（zhī）需要将货物从起运点送至止运点，没有理货服务网点（diǎn），不需要专门的组织管理，因（yīn）此（cǐ）需要（yào）加强零担货运的组织工（gōng）作。

相（xiàng）对于整车货运（yùn）来说，零担运输也（yě）对工作人员提（tí）出了（le）更高（gāo）的要求，更需要专业化（huà）的物流人（rén）才。因此，想要（yào）转变成为（wéi）零（líng）担（dān）运（yùn）输，企业还要大力引（yǐn）进和培养（yǎng）具有物流专（zhuān）业知识的人（rén）才，建立（lì）企业（yè）内部激励机制，吸收了（le）解行（háng）业市场环境（jìng）、懂得公路零担运输规律、掌握专业物（wù）流知（zhī）识的人才（cái）。

开展多（duō）式联运（yùn）代（dài）理，延伸配套服务项目。改成零担运输意味（wèi）着开（kāi）发新的运（yùn）输线路，挖掘新的服务（wù）对（duì）象，面对多（duō）样化（huà）的客户运输需求（qiú），尤其是跨（kuà）区域（yù）或跨国（guó）运（yùn）输的需求。而多式联运代理业（yè）务（wù）契合零担运输（shū）这种趋势，将（jiāng）成为零（líng）担运输的（de）未来发展方（fāng）向，因此运输企业还（hái）要完善（shàn）企业物（wù）流信（xìn）息平台，尽早和其他运输合作企业（yè）建（jiàn）立起多式联运（yùn）管理信（xìn）息（xī）子系（xì）统，除了扩（kuò）展（zhǎn）运输方（fāng）式，运输企业想要转变成为零担（dān）运输还应（yīng）该与时俱（jù）进，提供更多的增值服（fú）务。比如：货物（wù）的集中和转运处理，包装改进（jìn），“配载配装”分拨到门，利用信息（xī）化管理系（xì）统收集整理货源信息（xī）和车（chē）载信息（xī），为货主提供便利的查询服务等。

相（xiàng）关线（xiàn）路查询